低能見度天氣是引起道路交通事故發(fā)生的重要因素,特別是在低能見度天氣下,極易造成特大交通事故引起人員和財(cái)產(chǎn)損失。因此,準(zhǔn)實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)高速公路能見度,為交管部門提供及時(shí)的預(yù)警信息并做出相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng),對(duì)高速公路的安全運(yùn)營(yíng)具有重要意義。隨著圖像處理技術(shù)以及高速公路上密集的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的完善,視頻監(jiān)控己經(jīng)成為高速公路路況監(jiān)測(cè)的主要手段。因此,本文利用高速公路的視頻圖像來(lái)測(cè)算能見度,并利用時(shí)空插值的方法實(shí)現(xiàn)了整條高速的能見度時(shí)空分布。研究結(jié)果表明:（1）高速公路能見度觀測(cè)值與圖像興趣窗格灰度均方差具有較高的相關(guān)性,在不同的能見度水平下,圖像最優(yōu)興趣窗格的位置發(fā)生變化,能見度從低到高,最優(yōu)興趣窗格的整體位置由近及遠(yuǎn),且都是位于圖像色差比較明顯的地方,低能見度下位于高速公路上的白色標(biāo)志線和道路兩邊的欄桿處,高能見度下則位于天空與黑色目標(biāo)物交界處。（2）為了提高模型的通用性,本文將三個(gè)站點(diǎn)的圖像樣本統(tǒng)一訓(xùn)練模擬,從模擬結(jié)果可見高速公路能見度觀測(cè)值與圖像興趣窗格灰度均方差呈現(xiàn)明顯的指數(shù)關(guān)系,構(gòu)建的綜合模型決定系數(shù)達(dá)到了 0.780。經(jīng)過(guò)誤差驗(yàn)證之后發(fā)現(xiàn)在能見度低于500m時(shí),絕對(duì)誤差在0-41.6m之間,... 

【文章來(lái)源】：南京信息工程大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－３寧洛高速公路事故

?ｔｏｂＪ??圖１－１太長(zhǎng)高速公路事故?圖１－２沈海高速公路事故??Ｆｉｇ．?１?－１?ＴａｉＣｈａｎｇ?Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ?Ａｃｃｉｄｅｎｔ?Ｆｉｇ．?１－２?Ｓｈｅｎｈａｉ?Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ?Ａｃｃｉｄｅｎｔ??，：?：：ｓ調(diào)??圖１－３寧洛高速公路事故?圖１－４滁新高速公路事故??Ｆｉｇ．?１－３?ＮｉｎｇＬｕｏ?Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ?Ａｃｃｉｄｅｎｔ?．?Ｆｉｇ．?１?－４?ＣｈｕＸｉｎ?Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ?Ａｃｃｉｄｅｎｔ??伴隨著高速公路的飛速建設(shè)與發(fā)展，新修建的高速公路上每隔一至兩公里都會(huì)安裝??路控?cái)z像頭，清晰的攝像視頻為能見度監(jiān)測(cè)提供了良好的數(shù)據(jù)來(lái)源。利用視頻來(lái)監(jiān)測(cè)能??見度正逐漸成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究的重點(diǎn)。視頻監(jiān)測(cè)能見度融合了圖像處理分析技術(shù)和??多種識(shí)別監(jiān)測(cè)算法，基于處理的視頻圖像，構(gòu)建視頻圖像與實(shí)地場(chǎng)景之間的映射關(guān)系，??通過(guò)分析圖像的某些特征變化與能見度之間的關(guān)系，進(jìn)而計(jì)算出能見度模擬值［８］。利用??高速公路監(jiān)控視頻測(cè)算能見度能夠準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的為交通管理部門提供高速能見度變化情??況，給交管部門提供預(yù)警信息并及時(shí)采取應(yīng)急措施提供依據(jù)。這可以大大降低高速公路??事故的發(fā)生頻率，減少人員和財(cái)產(chǎn)的損失，從而保證高速公路安全運(yùn)輸。基于路況視頻??測(cè)算能見度方法

??ｔｏｂＪ??圖１－１太長(zhǎng)高速公路事故?圖１－２沈海高速公路事故??Ｆｉｇ．?１?－１?ＴａｉＣｈａｎｇ?Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ?Ａｃｃｉｄｅｎｔ?Ｆｉｇ．?１－２?Ｓｈｅｎｈａｉ?Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ?Ａｃｃｉｄｅｎｔ??，：?：：ｓ調(diào)??圖１－３寧洛高速公路事故?圖１－４滁新高速公路事故??Ｆｉｇ．?１－３?ＮｉｎｇＬｕｏ?Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ?Ａｃｃｉｄｅｎｔ?．?Ｆｉｇ．?１?－４?ＣｈｕＸｉｎ?Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ?Ａｃｃｉｄｅｎｔ??伴隨著高速公路的飛速建設(shè)與發(fā)展，新修建的高速公路上每隔一至兩公里都會(huì)安裝??路控?cái)z像頭，清晰的攝像視頻為能見度監(jiān)測(cè)提供了良好的數(shù)據(jù)來(lái)源。利用視頻來(lái)監(jiān)測(cè)能??見度正逐漸成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究的重點(diǎn)。視頻監(jiān)測(cè)能見度融合了圖像處理分析技術(shù)和??多種識(shí)別監(jiān)測(cè)算法，基于處理的視頻圖像，構(gòu)建視頻圖像與實(shí)地場(chǎng)景之間的映射關(guān)系，??通過(guò)分析圖像的某些特征變化與能見度之間的關(guān)系，進(jìn)而計(jì)算出能見度模擬值［８］。利用??高速公路監(jiān)控視頻測(cè)算能見度能夠準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的為交通管理部門提供高速能見度變化情??況，給交管部門提供預(yù)警信息并及時(shí)采取應(yīng)急措施提供依據(jù)。這可以大大降低高速公路??事故的發(fā)生頻率，減少人員和財(cái)產(chǎn)的損失，從而保證高速公路安全運(yùn)輸�；诼窙r視頻??測(cè)算能見度方法


本文編號(hào)：2988443