伴隨我國高鐵行業(yè)的快速發(fā)展,大城市間的客運(yùn)需求正逐步得到滿足,為使中小城市旅客也能享受到高鐵帶來的便利,大城市與中小城市間的客運(yùn)問題正逐步得到更多關(guān)注。目前,城際間存在的多種交通方式大多各自為政且相互競爭,為獲取更大客運(yùn)市場份額吸引更多客流,所制定的列車開行方案或車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃存在一定的運(yùn)能浪費(fèi),尤其是在日�？土鞣菗頂D狀態(tài)下運(yùn)能浪費(fèi)現(xiàn)象更為嚴(yán)重。故在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)背景下,如何減少運(yùn)能浪費(fèi)從而降低客運(yùn)總成本,成為一個(gè)亟需解決的問題。本文從政府宏觀角度出發(fā),在保證運(yùn)輸企業(yè)效益的同時(shí)堅(jiān)持以人為本、綠色可持續(xù)發(fā)展的研究理念,對城際間多種交通方式開行方案的協(xié)同優(yōu)化可能及其方法進(jìn)行了研究探討,主要工作有:（1）搜集分析了我國旅客運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀,闡述了非擁擠狀態(tài)下城際間多種交通方式開行方案協(xié)同優(yōu)化的研究意義。對關(guān)于運(yùn)輸成本及開行方案優(yōu)化的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述,并提出了相關(guān)研究思路及內(nèi)容。（2）在闡述了題目中3個(gè)關(guān)鍵概念后,闡明了多種交通方式協(xié)同機(jī)理,在此基礎(chǔ)上給出了非擁擠狀態(tài)下城際間多種交通方式開行方案協(xié)同優(yōu)化步驟。提出了先計(jì)算社會(huì)廣義運(yùn)輸成本,再求解非擁擠狀態(tài)下城際間多種交通方式開行方案協(xié)同優(yōu)... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

京津冀地區(qū)城際鐵路拓?fù)鋱D

圖 5-1 京津冀地區(qū)城際鐵路拓?fù)鋱D城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2020）》則給出路的建設(shè)發(fā)展方向，具體如圖 5-2 所示是先滿足重點(diǎn)城市客運(yùn)需求，再不斷完鐵路的互聯(lián)互通，進(jìn)而滿足更多中小城

到石家莊至天津的鐵路運(yùn)輸方式中，K 字頭列車有。其中，第二條運(yùn)輸線路，即“石家莊北—辛集—運(yùn)輸線路，其途徑站與本文所討論的京津冀城際間，故本文將辛集站、衡水站、德州站、滄州站四個(gè)計(jì)算。相關(guān)鐵路列車開行數(shù)據(jù)可知，京津冀地區(qū)鐵路運(yùn)輸5-3 中所示的車站。


本文編號：2972475