通過有限元模擬軟件ABAQUS,模擬了典型路基路面結(jié)構(gòu)水位變化時(shí),FWD荷載下的路面響應(yīng),并通過迭代反算和加權(quán)計(jì)算的方法,得到了路基當(dāng)量回彈模量.結(jié)果表明:水位的抬升對(duì)瀝青面層層底拉應(yīng)變和路基頂面壓應(yīng)變影響明顯,二者的變化趨勢(shì)均類似指數(shù)增長(zhǎng);在低水位（水位由-6 m抬升至0 m）時(shí),路基頂面壓應(yīng)變變化更明顯,其增幅為30.8%,而在水位抬升至路基浸水接近飽和時(shí),面層層底拉應(yīng)變變化更顯著,水位由5 m抬升至6 m時(shí)增幅為39.3%;通過迭代反算和模量加權(quán)計(jì)算確定的路基當(dāng)量回彈模量與路基濕度具有較強(qiáng)的相關(guān)性,回彈模量隨著水位的上升,均呈現(xiàn)明顯的線性減小趨勢(shì). 

【文章來源】：江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,41(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

路面結(jié)構(gòu)模型(單位:m)

根據(jù)1.1節(jié)中給定的路面結(jié)構(gòu)尺寸創(chuàng)建計(jì)算模型,并定義各結(jié)構(gòu)層材料參數(shù).對(duì)于路基,除上述參數(shù)外,由于非飽和區(qū)的存在,還需定義滲透系數(shù)隨飽和度變化的關(guān)系曲線,曲線中的數(shù)據(jù)由式(1)-(5)計(jì)算可得.圖 2為滲透系數(shù)與飽和度的關(guān)系曲線.同時(shí),對(duì)于非飽和土滲流問題,必須定義其土水特征曲線,如圖3所示.圖3 土水特征曲線

圖2 滲透系數(shù)與飽和度的關(guān)系曲線荷載只考慮結(jié)構(gòu)自身重力,邊界條件主要分為位移邊界條件與孔隙水壓力邊界條件.位移邊界條件包括模型底部邊界控制水平位移和豎直位移以及兩側(cè)邊界控制水平位移.由于兩側(cè)水位的存在,同時(shí)需設(shè)置孔隙水壓力相關(guān)的邊界條件,即在左、右兩側(cè)水位以下部分添加孔隙水壓力分布,此時(shí)存在如下關(guān)系式:

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：2970447