軌道作為行車基礎(chǔ)設(shè)備,其狀態(tài)的好壞對列車運行安全和線路服務(wù)質(zhì)量具有重要影響。車體振動加速度是反映列車運行安全性以及乘客乘坐舒適性的重要數(shù)據(jù),是評價軌道設(shè)備狀態(tài)和制定養(yǎng)護維修措施的重要依據(jù)。基于北京地鐵軌道狀態(tài)的管理需求,分別在空間和時間維度上建立兩個利用振動加速度數(shù)據(jù)評價軌道狀態(tài)的指標(biāo):超限密集度指標(biāo)和超限重復(fù)度指標(biāo)。利用北京地鐵6號線下行方向兩次的軌檢車檢查數(shù)據(jù)對這兩個指標(biāo)進(jìn)行計算,結(jié)果表明,這兩個指標(biāo)能夠更加客觀、合理地評價軌道質(zhì)量狀態(tài),有助于提高養(yǎng)護維修作業(yè)的效率和針對性。 

【文章來源】：都市快軌交通. 2020年04期 北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 振動加速度數(shù)據(jù)采集方式
2 基于振動加速度的北京地鐵軌道狀態(tài)評價指標(biāo)設(shè)計
    2.1 超限密集度指標(biāo)
    2.2 超限重復(fù)度指標(biāo)
3 實例分析
    3.1 超限密集度指標(biāo)
    3.2 超限重復(fù)度指標(biāo)
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]評判高鐵軌道短波不平順病害的軌道沖擊指數(shù)法[J]. 劉金朝,陳東生,趙鋼,劉伶萍,孫善超,郭劍峰,梁志明.  中國鐵道科學(xué). 2016(04)
[2]基于小波的軌道不平順和車體振動響應(yīng)分析[J]. 寧迎智,周小林,徐慶元,徐磊,孟藝宸.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報. 2013(03)
[3]基于振動加速度的神朔鐵路軌道狀態(tài)評價模型[J]. 郭盡朝.  北京交通大學(xué)學(xué)報. 2013(02)
[4]高架軌道交通車輛運行舒適度測試與分析[J]. 朱金龍.  城市軌道交通研究. 2003(02)



本文編號：2949020