藏噶隧道穿越高地應(yīng)力節(jié)理化蝕變花崗巖地層,施工時(shí)圍巖變形呈現(xiàn)出變形量值大、變形速率快、水平收斂大于豎向沉降、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)等特征。采用數(shù)值模擬方法對(duì)施工初期提出的原支護(hù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析,驗(yàn)證所建立模型及其參數(shù)的合理性。通過數(shù)值模擬與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),提出以調(diào)整邊墻曲率、長(zhǎng)短錨桿結(jié)合、雙層初期支護(hù)為主的防抗結(jié)合的圍巖變形綜合控制措施。數(shù)值模擬結(jié)果表明:采用綜合控制措施后,圍巖變形量值得到控制,圍巖變形速率明顯降低,拱墻圍巖塑性區(qū)較小,初期支護(hù)結(jié)構(gòu)安全系數(shù)滿足要求,能夠保證圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段應(yīng)用綜合控制措施后,圍巖變形的量值、速率及持續(xù)時(shí)間均得以控制,圍巖變形收斂速度較快,施工效果良好,施工效率得到較大提高。 

【文章來源】：中國(guó)鐵道科學(xué). 2020年05期 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【文章目錄】：
1 工程概況
    1.1 地質(zhì)概況
    1.2 現(xiàn)場(chǎng)施工情況
2 大變形段圍巖變形特征
    2.1 大變形段圍巖整體變形
    2.2 典型斷面圍巖變形
    2.3 大變形段圍巖變形特征
3 圍巖大變形控制措施
    3.1 既有設(shè)計(jì)工況分析驗(yàn)證
        3.1.1 模型建立
        3.1.2 模擬結(jié)果
    3.2 雙層初期支護(hù)措施
        3.2.1 支護(hù)措施及模型建立
        3.2.2 圍巖變形
        3.2.3 圍巖塑性區(qū)分布
        3.2.4 初期支護(hù)結(jié)構(gòu)安全系數(shù)
4 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用措施及效果
    4.1 試驗(yàn)段控制措施
    4.2 試驗(yàn)段監(jiān)測(cè)結(jié)果
    4.3 變形控制效果
    4.4 應(yīng)用效果
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]成蘭鐵路茂縣隧道大變形特征及施工技術(shù)[J]. 侯國(guó)強(qiáng).  隧道建設(shè)(中英文). 2019(05)
[2]基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的炭質(zhì)板巖隧道圍巖大變形與襯砌受力特征研究[J]. 郭健,陽(yáng)軍生,陳維,沈東,劉濤,柴文勇.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2019(04)
[3]雁門關(guān)隧道擠壓性圍巖變形控制技術(shù)[J]. 韓現(xiàn)民,孫明磊.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2017(03)
[4]大埋深高地應(yīng)力關(guān)山隧道圍巖變形破壞分析[J]. 梁寧,伍法權(quán),王云峰,包含.  巖土力學(xué). 2016(S2)
[5]鐵路隧道疑難工程地質(zhì)問題分析——以30多座典型隧道工程為例[J]. 何振寧.  隧道建設(shè). 2016(06)
[6]隧道工程大變形研究現(xiàn)狀、問題與對(duì)策及新型支護(hù)體系應(yīng)用介紹[J]. 李術(shù)才,徐飛,李利平,王渭明,張偉,張乾青,石少帥.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2016(07)
[7]高地應(yīng)力區(qū)緩傾互層巖體無砟軌道隧道底部隆起的成因分析及整治方案[J]. 肖小文,王立川,陽(yáng)軍生,張學(xué)民.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2016(01)
[8]高地應(yīng)力凝灰?guī)r地層鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)大變形的原因及其整治[J]. 王樹英,陽(yáng)軍生,李習(xí)平.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2014(05)
[9]隧道軟弱圍巖變形特征與控制方法[J]. 李鵬飛,趙勇,劉建友.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2014(05)
[10]張集鐵路舊堡隧道斷層破碎帶初期支護(hù)大變形原因分析及治理措施[J]. 李翔,劉占峰.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2014(05)



本文編號(hào)：2939802