綠色、智能、安全是未來交通運(yùn)輸發(fā)展的主旋律。磁懸浮技術(shù)具有適應(yīng)范圍廣、智能化程度高等優(yōu)點(diǎn),是下一代城市軌道交通技術(shù)的研究熱點(diǎn)。提出一種新型智能永磁磁浮軌道交通系統(tǒng),由稀土永磁懸浮模塊、直線永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、智能定位與走行控制模塊、地面供電模塊、無線數(shù)據(jù)傳輸與運(yùn)行控制模塊、軌道支撐與基礎(chǔ)等六大部分組成;通過軟件仿真與實(shí)車測試等方式驗(yàn)證車輛負(fù)載與驅(qū)動(dòng)牽引能力。結(jié)果表明,該系統(tǒng)具有較好的可行性與合理性,同時(shí)具備生態(tài)、智能、安全、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。廣泛適用于景區(qū)、沿江、環(huán)湖、特色小鎮(zhèn)、交通接駁,以及環(huán)境優(yōu)美、地形起伏的中小型丘陵城市發(fā)展公共交通兼城市景觀建設(shè)。 

【文章來源】：鐵道學(xué)報(bào). 2020年10期 北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

“虹軌”交通系統(tǒng)

在永磁材料應(yīng)用方面國內(nèi)外先后提出多種制式。首先,將永磁體引入到電磁懸浮和超導(dǎo)懸浮結(jié)構(gòu)中,形成永磁電磁混合懸浮技術(shù)(PEMS)[9-10]和具備釘扎效應(yīng)的超導(dǎo)永磁懸浮技術(shù)(HTS-PM)[11-12];催生了中國“世紀(jì)號(hào)”[13]、巴西MagLev-Cobra[14]、德國Supra Trans Ⅱ[15]等新制式相繼登場亮相。其次,單純憑借永磁磁場實(shí)現(xiàn)懸浮的永磁懸浮制式,例如MAS磁懸浮列車[16]、中華06號(hào)輕型吊軌磁浮列車[17]、美國Magtube[18]以及意大利Urban Maglev system[19]等;值得注意的是美國Magplane[20]也提出發(fā)展純永磁懸浮方案。2 虹軌系統(tǒng)組成

懸掛式新型稀土永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)主要圍繞多領(lǐng)域創(chuàng)新集成工藝的車輛承載系統(tǒng)優(yōu)化與性能評(píng)估和走行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì);系統(tǒng)供電與牽引控制的長定子牽引直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和測速定位技術(shù)研究;系統(tǒng)通信與控制的車輛自動(dòng)節(jié)能駕駛與多任務(wù)智能調(diào)度平臺(tái)建設(shè)與優(yōu)化;高性能材料的低磁偏角、高穩(wěn)定性、高服役性永磁材料研發(fā)和輕量化鋁合金材料結(jié)構(gòu)與性能研究。系統(tǒng)斷面結(jié)構(gòu)如圖3所示。2.1 懸浮導(dǎo)向控制系統(tǒng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：2933742