研究目的:目前,關(guān)于縱連板式無砟軌道可靠度的研究均基于假設(shè)的經(jīng)驗分布模型。為了探究依據(jù)實測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析縱連板式無砟軌道結(jié)構(gòu)性能和狀態(tài)的隨機(jī)分布特征,本文依托肖家河特大橋工程實例,對華中地區(qū)簡支梁橋上的軌道板、底座板及寬窄接縫強(qiáng)度大小和開裂情況進(jìn)行現(xiàn)場測量和統(tǒng)計。研究結(jié)論:(1)現(xiàn)場無砟軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大小近似呈高斯分布,其中,軌道板強(qiáng)度概率密度函數(shù)服從均值為54.56 MPa、方差為0.98的正態(tài)分布,底座板強(qiáng)度概率密度函數(shù)近似服從均值為36.58 MPa、方差為2.15的正態(tài)分布,相比現(xiàn)澆混凝土底座板,預(yù)制軌道板強(qiáng)度更接近于理論值,且離散性相對較小;(2)寬窄接縫強(qiáng)度概率密度函數(shù)近似服從均值為45.44 MPa、方差為1.52的正態(tài)分布,現(xiàn)場寬窄接縫的強(qiáng)度難以達(dá)到理論設(shè)計強(qiáng)度,為防止后期寬窄接縫開裂和破損,建議改進(jìn)寬窄接縫施工技術(shù)或增加寬窄接縫混凝土標(biāo)號;(3)曲線梁上,底座板超高側(cè)裂縫寬度大小概率密度函數(shù)近似服從均值為0.11 mm、方差為0.07的正態(tài)分布,非超高側(cè)裂縫寬度大小近似服從均值為0.07 mm、方差為0.04的正態(tài)分布,底座板超高側(cè)裂縫數(shù)量及寬度大小均大于其非超高側(cè)裂縫數(shù)... 

【文章來源】：鐵道工程學(xué)報. 2020年09期 北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

底座板兩側(cè)裂縫寬度分布特征

橋上縱連板式無砟軌道底座板裂縫

根據(jù)萊以特誤差準(zhǔn)則，對于某一實測數(shù)據(jù)xi，如果其滿足式(1)，則誤差較大需剔除。根據(jù)該準(zhǔn)則對實測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，保留有效數(shù)據(jù)。3 無砟軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度統(tǒng)計與分析

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于三階矩法的CRTSⅡ型軌道板橫向抗裂時變可靠度研究[J]. 鄒紅,盧朝輝,余志武.  鐵道學(xué)報. 2019(04)
[2]基于矩法的CRTSⅡ型軌道板橫向抗彎承載力時變可靠度研究[J]. 鄒紅,盧朝輝,余志武.  鐵道學(xué)報. 2018(10)
[3]基于可靠度的CRTSⅡ型無砟軌道板在列車荷載作用下的失效研究[J]. 趙磊,孫璐.  建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報. 2016(S1)
[4]CRTSⅡ型板式無砟軌道軌道板橫向可靠度的計算方法研究[J]. 李懷龍,趙坪銳,劉志彬.  鐵道建筑. 2015(03)
[5]鐵路鋼橋承載能力極限狀態(tài)目標(biāo)可靠指標(biāo)研究[J]. 潘永杰,張玉玲,劉曉光.  鐵道工程學(xué)報. 2011(07)

碩士論文
[1]基于可靠度的CRTSⅡ型無砟軌道軌道板耐久性研究[D]. 張國虎.蘭州交通大學(xué) 2014



本文編號：2932705