發(fā)布時(shí)間：2020-12-15 23:22

　　以公交IC卡數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),結(jié)合公交站點(diǎn)周邊土地類型及乘客時(shí)空轉(zhuǎn)移序列構(gòu)建隱馬爾可夫模型對(duì)乘客的出行目的進(jìn)行識(shí)別,繼而實(shí)現(xiàn)完整乘客公交出行鏈的提取。采用石家莊某一工作日的公交IC卡數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)模型,并與同日期的公交乘客出行調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)比,結(jié)果表明模型與實(shí)際調(diào)查結(jié)果較為吻合,工作日公交乘客出行鏈以通勤類出行鏈為主,總占比達(dá)81.87%,通勤活動(dòng)具有很強(qiáng)的時(shí)效性。本文模型為公交IC卡數(shù)據(jù)的深度研究提供了一定的基礎(chǔ)。 

【文章來(lái)源】：科學(xué)技術(shù)與工程. 2020年19期 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

連續(xù)隱馬爾可夫鏈轉(zhuǎn)化機(jī)理

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于公交IC卡和GPS數(shù)據(jù)的居民公交出行OD矩陣推導(dǎo)與應(yīng)用[D]. 吳祥國(guó).山東大學(xué) 2011



本文編號(hào)：2919077