目前,國內(nèi)城市軌道交通工程建設(shè)正處于快速發(fā)展時期,在建里程達6246.3km。同時,城市軌道交通工程項目多為地下工程,作業(yè)條件和環(huán)境復(fù)雜,施工難度大。近些年,基坑坍塌、隧道塌方等安全事故不斷出現(xiàn),工程建設(shè)安全形勢不容樂觀。為提高地鐵施工安全保障,各地鐵企業(yè)陸續(xù)在開展地鐵建設(shè)安全雙重預(yù)防機制工作,但仍然存在安全風(fēng)險分級不準確、主觀性大和隱患排查治理體系不完善等問題,特別是缺少對地鐵建設(shè)安全雙重預(yù)防機制實施情況的定量評價研究,不利于及時、準確發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場安全管理存在的不足,不能幫助有效提升現(xiàn)場安全管理。本文以廣州地鐵建設(shè)為例,通過統(tǒng)一并細化安全風(fēng)險分級標(biāo)準、完善隱患排查治理體系,并研究探討安全雙重預(yù)防機制的定量評價,為進一步實現(xiàn)廣州地鐵工程建設(shè)安全管理標(biāo)準化、精細化,改善現(xiàn)場安全狀況,提升安全管理,提供重要參考依據(jù)。本文的主要研究內(nèi)容及成果如下:首先,調(diào)查國內(nèi)外地鐵建設(shè)安全管理現(xiàn)狀,摸清存在的問題。各地地鐵在工程建設(shè)過程中,均不同程度地開展安全雙重預(yù)防機制工作,但都存在安全雙重預(yù)防機制不夠完善、缺少定量評價的共性問題。其次,以廣州地鐵建設(shè)為例,通過R=P×C定級法,確定分級方法,細化了安全風(fēng)險... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

第三章 廣州地鐵建設(shè)安全雙重預(yù)防機制的應(yīng)用施工前期準備；7 個區(qū)間中，2 個開始土建施工，5 個進行施工前期準備。十三號線二期23 座車站中， 5 座進行土建施工，其余 17 座進行前期準備；23 個區(qū)間中，2 個已開工，21 個進行前期準備。其他新線有序推進施工。3.2 組織體系3.2.1 廣州地鐵建設(shè)安全風(fēng)險管理組織體系（一）集團建設(shè)安全風(fēng)險管理組織體系集團建設(shè)安全風(fēng)險管理組織體系由決策層、監(jiān)管層、實施層組成，見圖 3-1。

圖 3-2 建設(shè)事業(yè)總部安全風(fēng)險管理組織體系決策層為建設(shè)總部安全生產(chǎn)委員會，是總部安全風(fēng)險管理的最高決策機構(gòu)，負責(zé)組織貫徹落實上級有關(guān)安全風(fēng)險管理規(guī)定等。質(zhì)量安全部作為監(jiān)管層，負責(zé)牽頭制定總部管理體系等�？偣こ處熓液透鹘ㄔO(shè)管理部作為實施層，分別負責(zé)重大技術(shù)決策支持、參與總部級及以上重大安全風(fēng)險處置和制定各建管部安全風(fēng)險管理體系并負責(zé)運行跟蹤等�？辈靻挝�、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位、其他第三方服務(wù)單位等相關(guān)參建單位為總部安全風(fēng)險管理的現(xiàn)場執(zhí)行層，按要求開展風(fēng)險管控工作。3.2.2 廣州地鐵建設(shè)隱患排查治理組織體系廣州地鐵集團公司建設(shè)隱患排查治理組織體系由決策層、監(jiān)管層和實施層組成，見圖 3-3

【參考文獻】：
期刊論文
[1]集裝箱碼頭風(fēng)險管控與隱患排查雙重預(yù)防機制構(gòu)建[J]. 孫妍.  中國港口. 2018(11)
[2]煤礦安全隱患概念辨析與雙重預(yù)防機制應(yīng)用研究[J]. 吳大明.  中國煤炭. 2017(09)
[3]安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制建設(shè)探討[J]. 黃典劍.  中國安全生產(chǎn). 2017(07)
[4]風(fēng)險分級防控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制建設(shè)[J]. 蘭博文.  中國石油石化. 2017(08)
[5]國家安全監(jiān)管總局組織開展《遏制重特大事故構(gòu)建雙重預(yù)防機制基本程序和方法》編制工作[J].   中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2017(03)
[6]安全生產(chǎn)領(lǐng)域基本概念辨析及雙重預(yù)防機制研究[J]. 雷長群.  中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2017(02)
[7]強化體系建設(shè) 確保安全質(zhì)量持續(xù)平穩(wěn)[J]. 何劍.  中國核工業(yè). 2017(02)
[8]2002--2016年我國地鐵施工安全事故規(guī)律性的統(tǒng)計分析[J]. 李皓燃,李啟明,陸瑩.  都市快軌交通. 2017(01)
[9]基于全過程煤礦安全隱患排查的績效考核研究[J]. 趙紅澤,何橋,韋釗,周立林,范延強,都永正.  煤礦安全. 2016(12)
[10]國務(wù)院安委辦出臺意見推進構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制[J].   中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2016(10)

博士論文
[1]煤礦安全風(fēng)險綜合評價與預(yù)警管理模式研究[D]. 喬國厚.中國地質(zhì)大學(xué) 2013
[2]煤礦安全風(fēng)險綜合評價體系及應(yīng)用研究[D]. 張洪杰.中國礦業(yè)大學(xué) 2010
[3]煤礦安全生產(chǎn)風(fēng)險集成管理研究[D]. 楊金廷.天津大學(xué) 2008

碩士論文
[1]城市軌道交通工程安全隱患排查治理研究與實踐[D]. 李洪慶.華南理工大學(xué) 2016
[2]明挖法地鐵車站施工安全風(fēng)險管理研究[D]. 夏丹丹.中國礦業(yè)大學(xué) 2016
[3]安全績效評估模型研究及其在S企業(yè)的應(yīng)用[D]. 陳文.南華大學(xué) 2015
[4]地鐵建設(shè)項目土建施工風(fēng)險管理研究[D]. 趙雅潔.蘭州交通大學(xué) 2013
[5]地鐵工程建設(shè)項目風(fēng)險管理研究[D]. 宋鴻昇.天津大學(xué) 2011
[6]基于可靠度的地鐵施工項目風(fēng)險管理研究[D]. 郝風(fēng)田.西安建筑科技大學(xué) 2011
[7]企業(yè)安全生產(chǎn)事故隱患管理體系構(gòu)建研究[D]. 李玉偉.哈爾濱工程大學(xué) 2007



本文編號：2915956