城市道路網(wǎng)絡的擁堵與環(huán)境污染是我國城市空間治理中亟待解決的問題,對公交系統(tǒng)進行科學評價是進行城市空間治理規(guī)劃的重要組成部分。本研究從城市常規(guī)公交系統(tǒng)的基礎設施和服務質(zhì)量兩方面入手,建立基于層次分析法的評價指標體系模型。以淄博市中心城區(qū)常規(guī)公交系統(tǒng)為例,調(diào)取為期一周的共計230萬條公交IC卡和車載GPS數(shù)據(jù),通過Python編程進行數(shù)據(jù)挖掘計算得出不同評價指標的具體數(shù)值,結(jié)合市民日常出行的問卷調(diào)研,對中型城市公交系統(tǒng)發(fā)展模式與城市空間形態(tài)協(xié)調(diào)程度進行綜合評價,結(jié)果顯示該城市公交服務水平為中等,并從線網(wǎng)優(yōu)化、公交優(yōu)先措施、實時調(diào)度等7個方面提出了具體問題和解決對策,這對于提升公交服務水平和優(yōu)化城市空間布局具有較好的指導意義。 

【文章來源】：山東科技大學學報(自然科學版). 2020年05期 北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

半徑服務范圍

公共交通系統(tǒng)服務水平評價體系

層次分析法由美國運籌學家Saaty教授于上世紀七十年代提出，是一種定性與定量相結(jié)合的多目標決策分析方法，因為其具有分析思路清晰、所需數(shù)據(jù)量少等優(yōu)點，常被運用于多目標、多準則、多要素、多層次的非結(jié)構(gòu)化復雜問題評價[16-18]。本部分通過結(jié)構(gòu)分析建立系統(tǒng)層次模型，確定評價基準，并基于專家打分得到評價模型中的指標權(quán)重。3.1 實施步驟


本文編號：2913698