隨著近年來社會的發(fā)展,人們對交通運輸?shù)男枨笤絹碓蕉?公路橋梁的運輸量也越來越大,超載現(xiàn)象日趨嚴重。作為交通運輸?shù)年P鍵部位,橋梁受到作用荷載、交通運輸量、外部環(huán)境、設計標準、工程材料等因素的影響,將不可避免的對橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞,從而導致橋梁承載能力下降,以及橋梁老化、疲勞、破損等現(xiàn)象,給橋梁的正常使用埋下隱患。本文以中小跨徑橋梁為研究對象,在中小橋梁和橋梁管理系統(tǒng)國內(nèi)外研究的基礎上,進一步展開對中小跨徑橋梁管理系統(tǒng)的應用研究。論文首先對中小跨徑橋梁在運營中常見的病害以及對病害產(chǎn)生的原因進行分析,提出維修加固建議,橋梁在養(yǎng)護管理方面應加強重視此類問題。其次分析結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)并定義正常使用可靠度概念,通過運用響應面法結(jié)合有限元模型進行算例分析,計算得到影響構(gòu)件正常使用的裂縫寬度及撓度可靠度指標。建立結(jié)構(gòu)可靠度指標退化模型、多次維護加固下可靠度指標變化模型、并且建立維修策略優(yōu)化模型。根據(jù)可靠度指標結(jié)果,提出一個針對交通網(wǎng)絡的基于正常使用可靠度的橋梁管理策略。最后,從橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)的功能定位出發(fā),構(gòu)建一個適用于中小跨徑橋梁的合理智能化的橋梁養(yǎng)護決策機制,來制定及時有效的橋梁養(yǎng)護管理措施,為我國橋梁管理乃至建筑工程項目的維修決策提供有益的思路。
【學位單位】：鄭州航空工業(yè)管理學院
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U445.7
【部分圖文】：

[1]。我國的橋梁分別建于各個不同的時期，我國橋梁建成總數(shù)量統(tǒng)計表和橋梁總數(shù)與危橋數(shù)量圖分別見圖1.1、1.2所示。截止2016年底，我國現(xiàn)有的橋梁 80.53 萬座，其中特大橋梁(L＞1000m)為 3894 座，總跨徑690.42 萬米；大橋(100m≦L≦1000m)為 79512 座，總跨徑 2060.58 萬米；中小橋梁(30m＜L＜100m,8m≦L≦30m)共 69.58 萬座，總跨徑 1841.5 萬米[2]�？梢姀慕驍�(shù)量上中小橋梁所占比例最大，大約占所建橋梁總數(shù)的 90%以上，各類橋梁數(shù)量所占比例見圖 1.3。而這么多中小跨徑橋梁中危橋總數(shù)已達 9.4 萬座

中國公路橋梁總數(shù)與危橋數(shù)量

圖 1.3 各類橋梁數(shù)量所占比例理系統(tǒng)，是一種在世界范圍內(nèi)土木工程領域出現(xiàn)的跨科學、橋梁管理系統(tǒng)最早出現(xiàn)在美國，各個國家都擁有不同的橋梁nagement System）對橋梁進行系統(tǒng)化管理[3]。橋梁管理系統(tǒng)
【參考文獻】

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本文編號：2872699