發(fā)布時間：2020-11-01 02:09

　　 城市地下交通的建設(shè)日益成為城市發(fā)展的重點(diǎn),面對日益緊缺的地面道路資源,越來越多的城市管理建設(shè)者將目光投向城市地下道路資源的開發(fā)。在地下道路規(guī)劃建設(shè)過程中,通行能力對于道路設(shè)計、交通管理等工作有著重要的規(guī)劃指導(dǎo)意義,然而,目前我國對于地下道路通行能力的相關(guān)研究較少,基本上還是沿用地上道路的通行能力計算模型和計算方法。地下立交通行能力瓶頸往往集中出現(xiàn)與匝道連接段處,因此有必要結(jié)合地下道路的交通流特性,對地下立交匝道連接段的通行能力進(jìn)行研究,為工程實(shí)踐提供參考。本文針對地下立交匝道連接段通行能力分別研究以下內(nèi)容:(1)分析總結(jié)了地下立交的行車條件及交通特性,有針對性地對地下立交行車條件下駕駛員的行車特性作出合理分析;(2)分析總結(jié)了匝道連接段的交通流特性,其中包括入口匝道連接段、出口匝道連接段以及瓶頸路段的交通流特性;(3)依據(jù)現(xiàn)有的通行能力計算方法,結(jié)合地下立交匝道連接段的交通流特性,提出修正的匝道連接段通行能力計算方法;(4)通過VISSIM仿真分別確定地下立交匝道連接段通行能力計算模型中車流形式、車道數(shù)和車流比修正系數(shù),并對修正后的地下立交匝道連接段通行能力計算模型進(jìn)行模型驗(yàn)證,得出模型的計算精度;(5)以青島膠州灣第二海底隧道的工程實(shí)例為例,應(yīng)用修正后的匝道連接段通行能力計算模型計算案例的匝道連接段通行能力,并結(jié)合案例的VISSIM仿真分析,對案例匝道連接段通行能力和服務(wù)水平進(jìn)行分析評價。
【學(xué)位單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U491
【部分圖文】：

表 2-1 地下車輛尺寸型 車長（m） 車寬（m） 車高車 5.0 1.8 車 12.0 2.5 車 18.0 2.5 量大，車頭時距小路中多為小客車，或者全部為小客車，交通流比較均地下環(huán)境的影響，注意力較為集中，造成車輛近距跟及交通環(huán)境特性

圖 2-2 暗適應(yīng)現(xiàn)象圖 2-3 明適應(yīng)現(xiàn)象駛員視覺特性會對駕駛員的駕駛行為產(chǎn)生影響外，道路環(huán)境中等其他環(huán)境因素也會影響駕駛員的感覺特性。為了保障地下駛員提供一個明亮、視距良好、干凈、噪音小的地下道路行車

13圖 2-3 明適應(yīng)現(xiàn)象駛員視覺特性會對駕駛員的駕駛行為產(chǎn)生影響外，道路環(huán)境中度等其他環(huán)境因素也會影響駕駛員的感覺特性。為了保障地下駛員提供一個明亮、視距良好、干凈、噪音小的地下道路行車
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號：2864868