發(fā)布時間：2020-10-20 05:32

　　 近年來,隨著我國化工行業(yè)不斷地快速發(fā)展,危險化學品(以下簡稱“�；贰�)公路運輸事故的發(fā)生也在隨之增加�；谖；凡煌奈ｋU特性,一旦在運輸過程中發(fā)生事故,事故后果將十分復雜,并且其演化規(guī)律和嚴重程度都難以預測,故在進行應急處置與救援工作時十分困難。因此,本文以�；饭愤\輸事故為研究對象,開展其情景構(gòu)建與分析的研究工作,對事故的發(fā)生情景以及應急管理進行研究,這些研究將為�；愤\輸企業(yè)應急管理中應急預案的制定和應急決策的實施提供參考。論文主要研究結(jié)果如下:首先,對我國2010年1月~2012年7月間�；饭愤\輸事故進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,發(fā)現(xiàn)導致事故發(fā)生最主要的原因是交通事故,其次分別為車輛及設(shè)備設(shè)施問題、人為失誤、管理不足、環(huán)境因素和其它原因,其中,交通事故多屬于側(cè)翻、追尾、相撞等。然后對事故后果進行了統(tǒng)計分析,發(fā)現(xiàn)泄漏為最常見的�；饭愤\輸事故,而爆炸造成的人員傷亡程度遠高于其它類事故。最終根據(jù)分析結(jié)果提出了相應的應急救援對策與建議。其次,以事故案例的統(tǒng)計結(jié)果為基礎(chǔ),分析和整理了�；饭愤\輸事故中的基本事件集,運用德爾菲法,估計了各個基本事件間的影響方向和影響大小,作為模型構(gòu)建的輸入,然后結(jié)合交叉影響分析(CIA)和解釋結(jié)構(gòu)模型(ISM),構(gòu)建了事故的CIA-ISM模型。并以該模型為基礎(chǔ),對事件集中與應急管理有關(guān)的事件進行了情景分析,以“3·29”京滬高速公路液氯泄漏事故為例,對事故的整個經(jīng)過進行了情景演繹,并運用該模型對事故后果進行了預測計算,驗證了該模型的可行性。在此基礎(chǔ)上模擬了其它可能的事故情景,并對模擬情景進行了演繹和結(jié)果分析。最后,以構(gòu)建的CIA-ISM情景模型為基礎(chǔ),給出“情景-應對”模式下�；饭愤\輸事故應急決策方案的生成過程。最終根據(jù)已構(gòu)建的模型及事故實例分析的結(jié)果,提出了相應的應急救援對策及建議,為�；饭愤\輸事故應急管理工作提供了一定的參考。
【學位單位】：西安建筑科技大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U492.81
【部分圖文】：

�；饭愤\輸事故情景構(gòu)建與應急管理研究技術(shù)路線

2013 年 8 月 26 日，陜西延安包茂高速公路客車和甲醇罐車追尾，甲醇，造成 36 死 3 傷[40]。本章通過對 2010 年 1 月~2012 年 7 月期間的 492 起�；饭愤\輸事故行統(tǒng)計與分析，研究其發(fā)生的主要原因和造成的危害與結(jié)果，為�；肥鹿实那榫皹�(gòu)建提供基礎(chǔ)。 �；饭愤\輸事故主要原因統(tǒng)計與分析1 主要原因統(tǒng)計與分類為了得到導致�；饭愤\輸事故的主要原因，首先對上述 492 起�；斒鹿蔬M行統(tǒng)計與分析，從人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及可能素，按照以下五類依據(jù)將事故進行分類統(tǒng)計：按照由交通事故引發(fā)的事及設(shè)備設(shè)施導致的事故、管理不足導致的事故、人為失誤導致的事故、引發(fā)的事故五類對上述事故進行分類統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果如圖 2.1 所示。

（2）運輸車輛或設(shè)備設(shè)施原因，如運輸車輛、槽罐質(zhì)量狀況差，帶病運品的裝載、包裝不合理等；（3）運輸車輛超速運行或嚴重超載；（4）駕駛員疲勞駕駛；（5）天氣條件惡劣，路面發(fā)生變化；（6）管理缺陷，如承運�；返膯挝徊痪邆湎鄳馁Y質(zhì)，違規(guī)運輸，車及其它設(shè)備檢修、檢查不嚴格等。2 由交通事故導致的�；饭愤\輸事故分析通過上述統(tǒng)計結(jié)果可以看出，492 起事故中，共有 310 起事故是由于交通的，占了總事故數(shù)的一半以上，是引發(fā)�；饭愤\輸事故的最主要原因化品運輸車輛由于裝載的貨物及車輛設(shè)施不同于一般運輸車輛，所以其發(fā)事故的概率也不同于一般運輸車輛。下面基于進一步的統(tǒng)計結(jié)果（如圖析導致�；愤\輸交通事故的主要原因。
【參考文獻】

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本文編號：2848287