唐山曹妃甸實業(yè)港務有限公司一期礦石碼頭橋式卸船機自2005年投產(chǎn),至今已經(jīng)使用10年以上,由于現(xiàn)有給料器緩沖裝置的避震減震能力有限,不足以有效吸收給料器工作時垂直方向的振動能量,致使較大的垂直交變力作用到鋼結構上,導致設備共振情況發(fā)生。因此,研究如何減少給料器振動帶來的共振影響,對橋式抓斗卸船機的整體使用壽命具有重大的意義。本文以碼頭2500t/h抓斗卸船機為研究對象,通過理論計算和實驗分析,確定將振動給料器緩沖裝置改造為雙緩沖裝置,并對改造前后卸船機的疲勞壽命、給料效率和經(jīng)濟效益進行了研究。采用名義應力設計法,考慮卸船機金屬構件幾何尺寸、構件形狀以及表面加工狀態(tài)的影響,計算出構件的P-S-N壽命曲線,并給出了構件P-S-N壽命曲線圖�；贏NSYS有限元分析軟件,建立了卸船機金屬結構有限元分析模型,并分別對改造前后卸船機在四種工況下進行了結構有限元分析研究,給出了卸船機不同工況下的應力場分布圖,且對改造前后最大應力進行了對比分析;根據(jù)最大應力差值,確定了卸船機金屬結構應力測試實驗測點位置。在類似的環(huán)境下,對各測點進行了應力測試實驗,通過三峰谷雨流計數(shù)法對測試所得的應力時間歷程數(shù)據(jù)進行了處理,并編制了各測點的應力譜,即幅值頻次直方圖;根據(jù)各測點幅值頻次直方圖,采用Miner疲勞累積損傷原則,計算了各測點的總損傷度及剩余疲勞壽命;分別對卸船機改造前后的剩余疲勞壽命、給料效率及經(jīng)濟效益進行了對比分析,結果表明,改造后卸船機的剩余疲勞壽命和給料效率都得到明顯提升。
【學位單位】：燕山大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U653.928.1
【部分圖文】：

燕山大學工程碩士學位論文開始使用卸駁船的鏈斗機作為港口裝卸設備。隨后卸船機開始相繼出現(xiàn)在的港口碼頭上。其中，日本作為主要海域強國，在卸船機的研制上，經(jīng)過二快速發(fā)展以及在前人的技術基礎上，取得了不錯的成就。我國在 20 世紀開始對卸船機進行研究，最早以小型雙帶式卸船機作為研究對象，即夾皮帶。后來經(jīng)過前人的不斷努力，卸船機技術取得了突飛猛進的發(fā)展。圖 1-1 所抓斗卸船機。

第 2 章 橋式抓斗卸船機給料系統(tǒng)缺陷分析及改進第 2 章 橋式抓斗卸船機給料系統(tǒng)缺陷分析及改進2.1 橋式抓斗卸船機橋式抓斗卸船機是一種大型港口卸載設備，在曹妃甸港口主要用于卸載煤礦資源。橋式抓斗卸船機由起升/開閉機構、小車牽引機構、俯仰機構、大車行走機構、卸料系統(tǒng)、金屬結構、電控系統(tǒng)設備等構成。卸船機作業(yè)時抓斗從船艙內抓取，物料經(jīng)小車運行至料斗上方放料，然后通過卸料系統(tǒng)送至碼頭地面皮帶運輸機上[19-20]，如圖 2-1 所示。

振動給料器雙層緩沖結構圖

【參考文獻】

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本文編號：2832988