優(yōu)先發(fā)展公共交通符合經濟社會發(fā)展需求,也是惠及民生的重要手段。公交運營調度評價理論是公交調度優(yōu)化領域的前沿課題�？茖W評價公交運營調度體系,對提高公交服務質量,增強客流吸引力,具有一定指導意義和實用價值。本文依托國家高技術研究發(fā)展計劃(863計劃),以公交運營調度系統(tǒng)為研究對象,分析影響公交運營調度效果的若干因素,構建公交智能化調度評價指標體系,建立公交運營調度評價模型與計算理論,在此基礎上,對比所提出的幾種評價方法的特點與適用性,并集成開發(fā)公交智能化運營調度評價軟件系統(tǒng)。具體研究內容和成果如下:(1)構建公交智能化運營調度評價指標體系。分別從乘客、公交企業(yè)以及技術管理人員多個角度,分析公交智能化調度評價內容,建立對應的指標體系。同時,針對評價指標量綱各異問題,提出標準化處理方法。分析常見的綜合評價方法,針對公交智能化運營調度不同階段、調度形式以及評價使用對象的特點,提出基于不同評價理論建模及對比研究的必要性。(2)建立公交智能化運營調度評價模型,提出評價方法與算法設計。(1)建立公交運營調度改進模糊評價模型。針對模糊數(shù)學評價的隸屬函數(shù)問題,采用三角模糊數(shù)計算定量指標,運用模糊統(tǒng)計法計算定性指標。采用改進的模糊層次分析法計算指標權重。在此基礎上,根據(jù)公交智能化運營調度評價指標相關性分析結果,揭示影響模糊數(shù)學評價方法的顯著性指標,并運用公交線路調度數(shù)據(jù)樣本,闡述改進的模糊評價模型分析方法與計算理論。(2)提出公交運營調度的改進屬性區(qū)間識別評價方法。根據(jù)不同種類指標特性,計算屬性測度區(qū)間函數(shù),繪制函數(shù)示意圖。并采用變異系數(shù)法計算指標的權重系數(shù)值。在此基礎上,分別按照置信度準則和評分準則,判定調度方案的評價級別。通過指標相關性分析,研究模型評價效果,并對模型應用方法進行了論述。(3)提出公交運營調度灰色系統(tǒng)評價方法。改進灰色評價系數(shù)分析方法,結合熵權計算法,建立灰系統(tǒng)評價模型。改進灰關聯(lián)評價函數(shù),結合灰關聯(lián)理論計算指標權重,建立灰關聯(lián)評價模型。通過指標相關性分析,揭示模型評價效果,在此基礎上,對所提出的模型進行了應用分析。(4)建立公交運營調度粗糙集評價模型。針對評價信息冗余問題,運用區(qū)分矩陣對評價指標進行屬性約簡,根據(jù)粗糙集屬性重要度測度法,計算指標權重,在此基礎上,建立公交運營調度粗糙集評價模型,并通過對指標相關性分析,研究模型評價效果及其應用方法。(3)開發(fā)設計公交智能化調度評價軟件系統(tǒng)。針對公交車輛、公交線路、行車時刻等各類信息進行數(shù)據(jù)表設計,建立公交智能化運營調度數(shù)據(jù)庫。同時,借助集成開發(fā)平臺優(yōu)化評價軟件設計方案,發(fā)布各評價子系統(tǒng)的運行界面,實現(xiàn)公交運營調度的智能化評價功能。(4)公交智能化運營調度評價方法對比分析。從可靠性、有效性和實用性三個方面,比較模糊數(shù)學、屬性區(qū)間識別、灰系統(tǒng)及粗糙集評價模型的優(yōu)缺點。分析乘客滿意度、經濟效益、調度技術指標與評價結果的相關程度,在此基礎上,針對不同的評價主體,以及不同階段運營調度工作需求,闡述上述幾種評價方法的適用性。
【學位單位】：東南大學
【學位級別】：博士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U491.17
【部分圖文】：

1.6 本章小結研究公交運營智能化調度技術是優(yōu)當務之急。對于實施公交智能化調度方過對國內外公交調度理論以及各種評價及其存在的不足之處，在此基礎上提出對論文的研究重點和難點，提出相應的術路線圖以及論文結構組織邏輯框圖。

要包括站名、路況信息以及商務廣告、天氣情況、新聞等等，其中最主要的功能是通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)隨時監(jiān)測車輛狀況，對車輛進行實時調度。公交車輛與調控中心的核心系統(tǒng)共同組合成車載的數(shù)字化平臺，這是一個集多種功能于一體的現(xiàn)代化信息平臺。通過 IC 卡實施數(shù)字化收費，能夠按照實施情況進行語音報站，極大地方便了乘客。還可以通過智能系統(tǒng)對乘客人數(shù)進行監(jiān)控，并經衛(wèi)星定位系統(tǒng)傳遞到總的控制中心，方便監(jiān)控。車站 LED 站牌是與分調控系統(tǒng)連接在一起的，其主要功能是將分中心發(fā)過來的信息顯示出來，其中包括路況信息、站名、天氣預報、商業(yè)廣告等，從而極大地方便了乘客們的出行。公交智能化調度系統(tǒng)如同人體的中樞神經系統(tǒng)。在廣泛采集相關信息資源的基礎上，協(xié)調不同子系統(tǒng)的各自工作，并將每一個子系統(tǒng)的活動整合成為一個完整的工作過程。從而起到全面提升公交企業(yè)的運營效率和服務質量的作用。

圖 2-2 公交分級調度組織模式公司總調控室的作用是對各個區(qū)域線路以及客流時間表進行分析，當遇到重大活動時，規(guī)劃全市的主要責任是對客流量進行定期檢查，均衡線路運力及實施其它調控措施；線調控主要責任為對客流量刻表，根據(jù)行車任務編排班次并負責貫徹執(zhí)行行車程如圖 2-3 所示�？偣径戎行姆止菊{度中心線調度審批行車計劃制定生產任務行車計劃運營日報表下達生產任務行車時刻表指標控制圖 2-3 各級調度組織工作流程1.2 公交調度方法及形式

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

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本文編號：2818966