發(fā)布時(shí)間：2020-08-28 18:32

　　 �；反a頭作業(yè)是水路運(yùn)輸?shù)囊粋�(gè)重要節(jié)點(diǎn),受到�；坟浳锢砘瘜傩�、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜性等因素的影響,使得�；反a頭作業(yè)系統(tǒng)顯現(xiàn)出開放性、動(dòng)態(tài)性、不確定性、不可逆性和突變性特點(diǎn)。針對(duì)�；反a頭作業(yè)系統(tǒng)以上特點(diǎn),基于耗散和熵理論對(duì)�；反a頭作業(yè)系統(tǒng)的安全性進(jìn)行研究和評(píng)價(jià)。首先,從“人-機(jī)-環(huán)境”系統(tǒng)工程學(xué)出發(fā)研究了�；反a頭作業(yè)系統(tǒng)構(gòu)成,提出以“人”、“機(jī)”、“環(huán)境”、“貨物”和“管理”等五個(gè)安全因素構(gòu)建的�；反a頭作業(yè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。分析�；反a頭作業(yè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、特性,確定危化品碼頭作業(yè)系統(tǒng)是一個(gè)典型的耗散系統(tǒng),提出從穩(wěn)定性方面開展安全評(píng)價(jià)研究。其次,確定�；反a頭作業(yè)系統(tǒng)指標(biāo)體系,分析系統(tǒng)熵與穩(wěn)定性的關(guān)系,提出�；反a頭作業(yè)系統(tǒng)安全熵概念并建立系統(tǒng)安全熵?cái)?shù)學(xué)模型,用于�；反a頭作業(yè)系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)。最后,選取案例進(jìn)行驗(yàn)證,參考�；沸袠I(yè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分原則,確定系統(tǒng)相應(yīng)的安全等級(jí),利用直覺法確定各指標(biāo)的隸屬函數(shù),以專家調(diào)查法和熵權(quán)法相結(jié)合的方式綜合計(jì)算各指標(biāo)的權(quán)重,把指標(biāo)的危險(xiǎn)隸屬度和權(quán)重代入安全熵模型中,計(jì)算系統(tǒng)的安全熵值得到系統(tǒng)的穩(wěn)定性等級(jí)。運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行再次評(píng)價(jià),分析兩種評(píng)價(jià)方法的結(jié)果,證明了基于安全熵的安全評(píng)價(jià)方法的準(zhǔn)確性和可信度,對(duì)保障危化品碼頭作業(yè)系統(tǒng)安全具有重要實(shí)用意義。
【學(xué)位單位】：山東交通學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U698.5
【部分圖文】：

1995 年 10 月建成運(yùn)營(yíng)，2001 年 8 月為中石化控股經(jīng)營(yíng)至今。圖 4.1 威海威洋石油有限公司地理位置圖4.1.1 碼頭概況威洋石油碼頭由 5 萬噸級(jí)泊位、2 千噸級(jí)泊位及內(nèi)外護(hù)岸組成的實(shí)體碼頭（如圖 4.2 所示），并且兩泊位可共同作業(yè)，日輸轉(zhuǎn)能力達(dá)到 20000 噸。其中，5 萬

成品油、液體化工綜合碼頭，碼頭長(zhǎng) 310 米，前沿港池水深臺(tái) 8 英寸和 3 臺(tái) 10 英寸的輸油臂以及 1 臺(tái) 6 英寸的輸氣臂，、柴油、液化氣及各類液體化工產(chǎn)品，各種專用管線共有 1長(zhǎng) 96.7 米，前沿港池水深-5.4 米，配備 4 臺(tái) 6 英寸的輸油臂油、液體化工產(chǎn)品，各種專用管線共計(jì) 6 條，主要用于�？� 型油輪，化工原料船。

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