【摘要】：在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,信息通信技術(shù)的普及不僅使城市空間發(fā)生了深刻的變化,也使城市居民的出行特征發(fā)生了徹底的影響。傳統(tǒng)城市的空間距離由真實(shí)存在的實(shí)體空間體現(xiàn),而如今,城市的虛擬空間和實(shí)體空間相互作用,使人們的活動(dòng)、城市的移動(dòng)性展現(xiàn)出新的空間特點(diǎn)。本研究以北京為典型分析案例,通過傳統(tǒng)問卷調(diào)查、深度訪談數(shù)據(jù)與新型TalkingData數(shù)據(jù)與ofo小黃車使用數(shù)據(jù)結(jié)合,采用ANOVA模型、Logistic回歸模型、信息數(shù)據(jù)分析和訪談?wù){(diào)研的方法揭示互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代傳統(tǒng)通勤模式發(fā)生的變化�；趩柧頂�(shù)據(jù)的回歸模型分析發(fā)現(xiàn),居民可接受的通勤時(shí)間越長(zhǎng),其通勤時(shí)間延長(zhǎng)的可能性越高,而出行時(shí)間因素正是對(duì)出行滿意度影響的首要因素,且呈現(xiàn)出負(fù)相關(guān)趨勢(shì),而地圖路況類手機(jī)查詢軟件也對(duì)促進(jìn)居民使用城市公共交通系統(tǒng)發(fā)揮了促進(jìn)的作用。通過對(duì)居民使用ofo小黃車的數(shù)據(jù)分析得知對(duì)于居住類型社區(qū),共享單車的出現(xiàn)直接決定了其工作選擇的地點(diǎn),而對(duì)于就業(yè)類型的社區(qū)而言,共享單車的出現(xiàn)豐富了其出行的選擇性,與此同時(shí)居民的出行由傳統(tǒng)出行工具間相互競(jìng)爭(zhēng)的模式轉(zhuǎn)換為多種模式間的相互組合。在這種出行模式的變動(dòng)下,居民工作不再受原有的實(shí)體空間范圍束縛,遠(yuǎn)程辦公、視頻會(huì)議等讓居民在新衍生的虛擬空間隨時(shí)存在著信息間的彼此交換。本研究旨在為未來(lái)提升人們的出行和出行品質(zhì),制定面向信息化、智能化的交通政策和城市規(guī)劃政策提出建議。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U495
【圖文】：

圖１－１邋２０１２－２０１７年中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民變化趨勢(shì)圖逡逑Ｆｉｇ邋１－１邋２０１２－２０１７邋ｙｅａｒｓ邋ｍｏｂｉｌｅ邋ｔｒｅｎｄ邋ｏｆ邋ｍｏｂｉｌｅ邋Ｉｎｔｅｒｎｅｔ邋ｕｓｅｒｓ邋ｉｎ邋Ｃｈｉｎａ．逡逑圖片來(lái)源：作者自繪逡逑隨著人們生活節(jié)奏的加快，手機(jī)的用戶數(shù)量呈現(xiàn)出急劇上升的趨勢(shì)，移動(dòng)互逡逑聯(lián)網(wǎng)的普遍使用使得大段空閑時(shí)間逐步消失，為人們帶來(lái)的是更加零散的、碎片逡逑的時(shí)間。與此同時(shí)，在人們?nèi)粘?duì)互聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)瀏覽器的頻繁使用的背后，碎片逡逑化的時(shí)間也與之產(chǎn)生了密不可分的關(guān)系。因此，當(dāng)代人也更加注重對(duì)碎片化時(shí)間逡逑

圖１－２研宄的思路框架逡逑Ｆｉｇ邋１－２邋ｆｒａｍｅ邋ｏｆ邋ｔｈｏｕｇｈｔ邋ｆｏｒ邋ｒｅｓｅａｒｃｈ逡逑圖片來(lái)源：作者自繪逡逑因此，根據(jù)本研宄的思路框架將論文共九章：逡逑第一章邐緒論包括研宄背景、問題的提出和研究框架結(jié)構(gòu)。逡逑第二章邐相關(guān)理論的研宄綜述，包括國(guó)內(nèi)外相關(guān)范圍的研宄進(jìn)展及

圖片來(lái)源：作者自繪逡逑１．３．２技術(shù)路線逡逑本研宄整體研究路線圖如下（圖１－４），通過研究的理論框架的構(gòu)建、數(shù)據(jù)的逡逑收集與數(shù)據(jù)的分析得出本研宄相關(guān)成果。首先在理論方面，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)出行行逡逑為的影響存在在以下三個(gè)方面，城市空間、城市出行和城市公共系統(tǒng)。而在數(shù)據(jù)逡逑８逡逑

【參考文獻(xiàn)】

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7 王君s

本文編號(hào)：2754558