【摘要】：城際交通客運(yùn)系統(tǒng)是城市對(duì)外聯(lián)系的主要通道,是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提。近年來(lái),隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的飛速發(fā)展,人們對(duì)于城際出行的需求越來(lái)越高,為滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)城際出行的需求,城際交通系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)的相關(guān)理論亟待補(bǔ)充、更新與完善。城際交通規(guī)劃中最為核心的一步是交通方式客運(yùn)分擔(dān)率預(yù)測(cè),而城際旅客對(duì)于交通方式的選擇直接決定了客運(yùn)通道以及客運(yùn)交通樞紐的客流大小,同時(shí)對(duì)城際出行在市內(nèi)的交通分布產(chǎn)生了一定的影響。因此,本文針對(duì)中長(zhǎng)距離城際出行旅客的出行方式選擇行為展開(kāi)了調(diào)查,綜合考慮了城市對(duì)外出行的市內(nèi)出行與市際出行兩個(gè)過(guò)程,對(duì)其方式選擇行為進(jìn)行分析與研究。旅客城際出行方式選擇行為具有獨(dú)立性與隨機(jī)性,不同旅客對(duì)于不同交通方式的選擇結(jié)果可能不同;但另一方面,方式選擇行為也具有可控性與規(guī)律性,因此可以對(duì)影響旅客出行決策的因素進(jìn)行分析研究,采用非集計(jì)模型描述旅客交通方式的選擇機(jī)理。本文引入了廣義費(fèi)用概念,將交通工具的經(jīng)濟(jì)性、快速性、安全性、舒適性、準(zhǔn)時(shí)性等因素進(jìn)行量化,同時(shí)考慮旅客屬性因素、出行特性因素與交通方式屬性之間的交叉影響,獲得旅客城際交通方式效用函數(shù)的改進(jìn)模型,并使用南京市對(duì)外出行數(shù)據(jù)對(duì)模型構(gòu)建過(guò)程進(jìn)行描述并標(biāo)定模型系數(shù)。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U12
【圖文】：

東南大學(xué)碩士學(xué)位論文40圖5-1 城市發(fā)展布局（1980南京總規(guī)） 圖5-2 城市發(fā)展布局（1990南京總規(guī)）5.1.2 南京市對(duì)外交通現(xiàn)狀圖5-3 南京市周邊鐵路網(wǎng) 圖5-4 南京市高速公路網(wǎng)南京市中長(zhǎng)距離對(duì)外出行的主要客運(yùn)方式有航空、鐵路、自駕、客運(yùn)大巴等，其中鐵路又包括普通鐵路和高速鐵路。南京市的鐵路客運(yùn)較為便捷，京滬高鐵（北京—上海）、滬寧城際高鐵（上海—南京）、寧通城際高鐵（南京—南通）等均通過(guò)南京（圖5-3），其中最早的是京滬高鐵于2011年6月通車(chē)，滬寧城際于2010年7月通車(chē)；以南京市為中心的高速公路通道有寧滬、寧滁、寧連、寧通、寧合、寧馬、寧高、寧靖鹽、寧淮、寧蚌、寧常、寧杭等，呈放射狀通往本省及周邊省市[54]（圖5-4）。

東南大學(xué)碩士學(xué)位論文40圖5-1 城市發(fā)展布局（1980南京總規(guī)） 圖5-2 城市發(fā)展布局（1990南京總規(guī)）5.1.2 南京市對(duì)外交通現(xiàn)狀圖5-3 南京市周邊鐵路網(wǎng) 圖5-4 南京市高速公路網(wǎng)南京市中長(zhǎng)距離對(duì)外出行的主要客運(yùn)方式有航空、鐵路、自駕、客運(yùn)大巴等，其中鐵路又包括普通鐵路和高速鐵路。南京市的鐵路客運(yùn)較為便捷，京滬高鐵（北京—上海）、滬寧城際高鐵（上�！暇�、寧通城際高鐵（南京—南通）等均通過(guò)南京（圖5-3），其中最早的是京滬高鐵于2011年6月通車(chē)，滬寧城際于2010年7月通車(chē)；以南京市為中心的高速公路通道有寧滬、寧滁、寧連、寧通、寧合、寧馬、寧高、寧靖鹽、寧淮、寧蚌、寧常、寧杭等，呈放射狀通往本省及周邊省市[54]（圖5-4）。

圖5-1 城市發(fā)展布局（1980南京總規(guī)） 圖5-2 城市發(fā)展布局（1990南京總規(guī)）5.1.2 南京市對(duì)外交通現(xiàn)狀圖5-3 南京市周邊鐵路網(wǎng) 圖5-4 南京市高速公路網(wǎng)南京市中長(zhǎng)距離對(duì)外出行的主要客運(yùn)方式有航空、鐵路、自駕、客運(yùn)大巴等，其中鐵路又包括普通鐵路和高速鐵路。南京市的鐵路客運(yùn)較為便捷，京滬高鐵（北京—上海）、滬寧城際高鐵（上海—南京）、寧通城際高鐵（南京—南通）等均通過(guò)南京（圖5-3），其中最早的是京滬高鐵于2011年6月通車(chē)，滬寧城際于2010年7月通車(chē)；以南京市為中心的高速公路通道有寧滬、寧滁、寧連、寧通、寧合、寧馬、寧高、寧靖鹽、寧淮、寧蚌、寧常、寧杭等，呈放射狀通往本省及周邊省市[54]（圖5-4）。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2747024