【摘要】：近年來,我國在道路交通安全治理方面取得了一定成就,但交通事故總量仍然很大,特別是高速公路重特大交通事故頻發(fā),嚴(yán)重?fù)p害了人民的生命財(cái)產(chǎn)安全,高速公路交通安全狀況備受社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。為此,論文就高速公路事故多發(fā)點(diǎn)展開研究,以盡可能減少和防止高速公路交通事故的發(fā)生,改善高速公路交通安全現(xiàn)狀。論文首先深入分析了高速公路的事故特點(diǎn),事故在時(shí)間、空間、形態(tài)上的分布規(guī)律以及事故誘因。然后對比研究了國內(nèi)外傳統(tǒng)事故多發(fā)點(diǎn)鑒別方法及其適用性,針對傳統(tǒng)鑒別方法的不足,結(jié)合高速公路事故特點(diǎn)及數(shù)據(jù)采集的具體情況,提出鑒別高速公路事故多發(fā)點(diǎn)的新方法,即改進(jìn)累計(jì)頻率曲線法。該方法以傳統(tǒng)累計(jì)頻率曲線法為基礎(chǔ),采用當(dāng)量事故數(shù)計(jì)算,利用滑動(dòng)窗口法分段,通過繪制每公里當(dāng)量事故數(shù)的累計(jì)頻率散點(diǎn)圖,并運(yùn)用Origin軟件擬合,最終得出相應(yīng)的累計(jì)頻率曲線。取累計(jì)頻率剛好達(dá)到80%、95%時(shí)的當(dāng)量事故數(shù)N_(80)、N_(95)作為臨界值,提取事故多發(fā)點(diǎn)及潛在事故多發(fā)點(diǎn)。以京滬高速河北段的事故調(diào)研數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證,對比分析傳統(tǒng)累計(jì)頻率曲線法與改進(jìn)累計(jì)頻率曲線法鑒別結(jié)果的差異性,得出改進(jìn)累計(jì)頻率曲線法對線形單元?jiǎng)澐指侠�、鑒別結(jié)果更客觀的結(jié)論。論文在高速公路事故多發(fā)點(diǎn)的成因問題上,基于一種無監(jiān)督的模糊聚類法,即FCM聚類法,對各種事故成因展開分析,確定出主要成因、次要成因、誘導(dǎo)成因及隱患成因。最后,結(jié)合事故多發(fā)點(diǎn)的事故成因,從人、車、路及環(huán)境管理等方面提出了一系列合理可行的治理對策。論文研究成果為高速公路事故多發(fā)點(diǎn)的鑒別提供了技術(shù)參考,對改善高速公路事故多發(fā)點(diǎn)的交通安全現(xiàn)狀,提升高速公路整體的安全水平具有重要意義。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U491.31
【圖文】：

圖 1.1 2016 年全國各等級(jí)公路通車?yán)锍瘫壤龢?gòu)成，國內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量不斷以高速增長[2]，一直到 201704 億輛，首次突破 3 億輛，其中汽車保有量達(dá) 2.05 億車保有量的變化趨勢。2.402.502.642.792.92012年 2013年 2014年 2015年 201

研究技術(shù)路線

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2735194