【摘要】：十三五以來,國家大力建設公路、鐵路等基礎公共設施,并且對其建設的質量、進度、成本等要求更高,在工程建設中各種更具挑戰(zhàn)性的邊坡治理、路基填挖方等工程問題不斷出現(xiàn),抗滑樁是解決這類工程問題最普遍的方法之一。傳統(tǒng)的抗滑樁由于截面尺寸較大,大部分采取人工挖孔成樁,這是一種相對較為落后的施工方式,工人工作強度大、安全系數(shù)低、缺乏安全保障,因此在一些路堤路基和邊坡支擋工程中出現(xiàn)了自地面以下錨固部分采用大直徑機械成孔,地面以上立模的下圓上方型的變截面抗滑樁。在工程應用中發(fā)現(xiàn)這種變截面抗滑較傳統(tǒng)等截面抗滑樁更具經(jīng)濟價值和技術優(yōu)勢,但是這種下圓上方型變截面抗滑樁的受力變形規(guī)律和承載特性等相關研究滯后于工程實踐,存在較多需要解決的工程問題,因而對其進系統(tǒng)的深入研究有著十分重要的現(xiàn)實意義。本文依托云南省S25昆明至巧家高速公路東川至格勒段工程中某段路基填方工程,針對下圓上方型新型變截面懸臂式抗滑樁,通過室內模型試驗、理論計算、有限元分析相結合的研究方法,對該新型的變截面抗滑樁在水平推力荷載下的作用機理進行了分析研究。本文主要得出了以下幾個結論:第一,新型懸臂式抗滑樁樁身應力分布均勻,無明顯應力集中現(xiàn)象,在樁身截面變化的位置存在應力擴散角,受力合理,樁身材料利用率高;第二,實驗發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)方形等截面抗滑樁樁身彎矩分布呈單峰狀,最大值位于錨固段,但是新型變截面抗滑樁樁身彎矩呈雙峰狀,與拉、壓應變曲線變化規(guī)律相同;第三,在相同水平作用力下,相比較傳統(tǒng)方形等截面抗滑樁,新型變截面抗滑樁反彎點下移,在設計時不能按傳統(tǒng)方形等截面樁進行設計驗算。通過本文的研究,在此類樁的樁身承載特性方面取得了重要的創(chuàng)新,研究成果對其他變截面結構以及在工程應用中均有重要的參考價值。
【學位授予單位】：云南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U416.1
【圖文】：

變截面懸臂式抗滑樁示意簡圖

變截面懸臂式抗滑樁三維圖

【參考文獻】

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本文編號：2733482