【摘要】：隨著國家高速公路飛速發(fā)展,我國高速公路修建了越來越多的長下坡和隧道群,長下坡或隧道群存在較多安全隱患,然而長下坡與隧道群的結(jié)合給道路運營帶來了更為突出的安全隱患。車輛在這些路段行駛,容易發(fā)生追尾、側(cè)翻等交通事故,從而容易引發(fā)人員傷亡、隧道火災(zāi)、危害品泄露等災(zāi)害,給人民的生命財產(chǎn)造成極大損失,應(yīng)予以重視。長下坡與隧道群結(jié)合路段地理條件復(fù)雜、交通量較大、通行的特種車輛較多,容易發(fā)生各種災(zāi)害,安全形勢較為險峻。本文立足于國內(nèi)外研究基礎(chǔ)上,針對該路段特點,結(jié)合國內(nèi)外對于隧道群運營災(zāi)害事故以及保障措施的研究現(xiàn)狀,對隧道群與長下坡路結(jié)合路段的安全保障措施進行分析研究,詳細闡述了該路段隧道群防災(zāi)系統(tǒng)及應(yīng)急體系管理模式。通過對長下坡與隧道群結(jié)合路段交通安全特性進行分析,得出事故發(fā)生的特點、交通事故的影響因素以及駕駛員的駕駛特性。提出了長下坡與隧道群結(jié)合路段的防災(zāi)系統(tǒng)設(shè)計,包括避險車道設(shè)計、標志標線等安全設(shè)施設(shè)計,監(jiān)控設(shè)計、火災(zāi)報警設(shè)計、通風消防設(shè)計、供電照明等機電設(shè)計內(nèi)容。設(shè)計中采用長下坡隧道群安全設(shè)施標志與可變信息標志相結(jié)合的車輛誘導(dǎo)方式,提前對司機進行多次誘導(dǎo),并通過對長下坡路段全程視頻監(jiān)控,避險車道智能化模式等設(shè)計有效減少事故發(fā)生。管理中,通過研究應(yīng)急預(yù)案的原則、應(yīng)急預(yù)案體系的分類以及目前普遍存在的問題,編制針對長下坡與隧道群結(jié)合路段安全管理應(yīng)急預(yù)案,提出相關(guān)應(yīng)急預(yù)案措施,有效減少安全事故發(fā)生。針對長下坡與隧道群結(jié)合路段特點,采取事前、事后應(yīng)急管理措施。事前從設(shè)計角度加強對道路車輛誘導(dǎo)及其它相關(guān)設(shè)計保障措施;事后從管理的角度保證應(yīng)急管理積極、快速、有效。這些研究成果以及所采取的措施對今后類似工程實踐有一定的理論借鑒意義和實際應(yīng)用價值。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U412.366
【圖文】：

了解事故與各因素之間的關(guān)系，以便更好的保障該路段車輛通行安全。如圖2.3 所示，駕駛員作為安全事故直接作用體，受道路環(huán)境外界信息、車輛指令、管理的影響，管理安全影響因數(shù)的核心，管理水平直接影響道路環(huán)境、車輛以及駕駛員，具體交通安全影響因數(shù)分析見表 2.1。追尾事故 并線事故 撞建筑物事故 翻車事故 其他

圖 2.4 長下坡安全因素影響分析圖長下坡路段車輛行駛軌跡，駕駛員為了安全考車速，然而為穩(wěn)定車速在頻繁踩剎車過程中，度升高而影響車輛制動性能甚至失效狀態(tài)，最

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本文編號：2724793