發(fā)布時間：2020-06-19 13:16

【摘要】：預應力混凝土結構因其獨特的優(yōu)勢被廣泛應用到橋梁建設中去。其中預應力是橋梁結構中非常重要的一個環(huán)節(jié),它不僅僅可以改變結構的受力性能而且還能調控結構的線形。但是由于施工質量、材料性能和一些不可控因素,在結構中建立的預應力效應會發(fā)生一定的損失,導致鋼束預應力降低,從而對結構受力產生影響。導致預應力損失的因素有很多,國內外學者和專家經過大量的試驗和實踐研究得到主要引起預應力損失的有六項因素。為了研究結構的預應力損失效應規(guī)律,可以單獨的去對每項損失進行研究,沿著鋼束的長度方向分析每項損失作用下的鋼束沿程應力狀況,這種研究不僅可以得到各項損失出現的規(guī)律,同時還能掌握這種損失的影響因素。在實際的預應力混凝土結構施工過程中,由于不確定因素較多,預應力損失是不能完全做到精確計算的,只能通過一定科學的研究方法得到其估算值。為了研究預應力效應在結構中真正起到的作用,那么對于預應力鋼束的實際應力值的探索顯得較為重要,因此理論估算值與實際應力值的誤差分析存在一定的研究意義。特別是隨著橋梁的跨徑增大,預應力管道的定位及其實際偏差系數可能與理論的系數出現較大的出入,這樣會使長束鋼束應力的估算值與實際值差別較大,進而使結構的計算結果失真,因此對于跨徑較大的預應力混凝土橋梁結構,對于這個誤差分析就有一定的研究意義。本文的主要研究內容有:一、對國內外預應力損失研究理論的發(fā)展進程進行介紹和闡述;二、分項進行對每一項預應力損失的理論估算公式進行推導,然后借助結構有限元軟件對相應鋼束沿長度方向進行沿程應力計算分析,通過其應力曲線尋找損失規(guī)律和得到主要影響因素;三、依附實際工程案例,結合現場的施工條件進行一些相關的應力檢測,檢測項目包括:錨下有效應力檢測、管道灌漿密實度檢測、沿程應力檢測(通過貼應變片然后進行換算得到應力值)。通過理論值與實測值進行誤差分析,對理論值進行修正;四、將修正的理論值與未修正的理論值均帶進軟件進行分析,然后對比研究分別對結構產生的效應影響如位移和應力,同時進行誤差分析。
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U448.23
【圖文】：

圖 1-1 現場事故照片.2 事故調查及分析事發(fā)后馬上有專家進行事故調查，發(fā)現直接原因是一輛超重掛車在橋上通行結構內部的預應力結構發(fā)生斷裂，失去承載能力。后經調查發(fā)現，在超載車長期作用下，這座橋內部的預應力發(fā)生了嚴重的受損 ，同時外觀檢測發(fā)現混外部出現了很嚴重的裂縫狀況。事故分析：在超重荷載長期作用下，結構的預應力效應受到影響，進而影響的受力狀況，結構發(fā)生下?lián)蠂乐剡M而產生裂縫，進一步降低了結構的承載力說明事故除去車輛超重客觀原因外，混凝土結構的預應力效應降低是導致結生破壞的內部原因。 預應力損失的研究.1 預應力損失的研究發(fā)展歷程橋梁結構后張法施工工序中，預應力的有效應力在張拉階段和使用階段都會

第一批預應力損失σlⅠσs2+σs3+σs4+0.5σs5σs1+σs2+σs4第二批預應力損失σlⅡ0.5σs5+σs6σs5+σs62 鋼絞線的有效預應力σpe在不同的施工階段預應力筋的有效應力有著不同的算法，在張拉階段時基本發(fā)生的都是瞬時損失，故σpe=σcon-σsⅠ；而到了橋梁的運營階段時，則多了混凝土的收縮徐變作用和鋼筋的松弛，故其公式應為σpe=σcon-(σsⅠ+σsⅡ)。2.4 預應力束張拉施工控制2.4.1 預應力束施工張拉設備錨具：一般用于施工過程中，混凝土張拉時用到的設備。主要作用是預應力穿過管道要進行千斤頂張拉時穩(wěn)定千斤頂，保證張拉施工的順利安全進行。一般操作程序是預先將錨具定位安裝在混凝土的兩端，也就是預應力束穿越的波紋管的端部，然后張拉時保持千斤頂正常工作�；緲嬙煲娤聢D 2-17：

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本文編號：2720846