【摘要】：曲線橋在當(dāng)今社會(huì)交通發(fā)展中的作用日益重要,曲線橋的爬移病害造成橋體破壞,威脅人類交通安全。本文的主要目的是尋找曲線橋爬移行為機(jī)理,進(jìn)而采取防治措施來(lái)減小曲線橋爬移的危害。通過(guò)Python程序參數(shù)化建立Abaqus有限元模型,來(lái)模擬曲線鋼-混凝土組合梁橋,實(shí)現(xiàn)了曲線橋長(zhǎng)期爬移行為,其主梁發(fā)生了較大的橫向位移,嚴(yán)重威脅著梁體穩(wěn)定性,同時(shí)也會(huì)造成支座的剪切破壞。同時(shí)通過(guò)有限元模型模擬對(duì)影響曲線橋爬移因素進(jìn)行了分析,從中可知:溫度變化是梁體產(chǎn)生橫向位移和變形,是影響曲線鋼-混凝土組合梁橋的重要因素;車輛荷載的離心力作用也一定程度的促進(jìn)了曲線橋向外側(cè)的爬移,但相比溫度變化作用影響較小;曲率半徑的大小也是影響爬移的重要因素,同等跨度下曲率半徑越大,梁體穩(wěn)定性越高,梁體變形越小,爬移行為表現(xiàn)越弱;恒載的存在使得曲線橋有向外側(cè)偏移的趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)曲線橋長(zhǎng)期爬移行為的模擬,以及影響曲線橋爬移因素的分析,可知爬移行為對(duì)曲線橋嚴(yán)重的危害了曲線橋的穩(wěn)定性。針對(duì)本次曲線橋模型爬移行為的提出了幾種措施,其中包括增大曲率半徑,設(shè)置側(cè)限位裝置,設(shè)置支座預(yù)偏心,適當(dāng)增加內(nèi)外側(cè)支座間距以及梁體復(fù)位等,并用本次模型模擬各種措施的施加,通過(guò)數(shù)據(jù)分析驗(yàn)證了各種措施抑制爬移行為的可行性和有效性。
【圖文】：

道路交通不能在滿足人們出行的要求，立交橋的存在提供了便利的交通，緩解了逡逑人們出行的狀況，成為了城市的重要樞紐。其立體的曲線城市中蜿蜒的曲線，線逡逑條相互交織與高樓大廈相融合，更是城市中一道亮麗的風(fēng)景線，如圖１－１所示的北逡逑京西直門立交橋，上海高架橋。在我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展中，曲線橋的建設(shè)必然會(huì)逡逑成為橋梁建設(shè)的重要組成部分。逡逑＿逡逑圖１－１城市曲線橋逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋１－１邋Ｃｉｔｙ邋ｃｕｒｖｅ邋ｂｒｉｄｇｅ逡逑不同于直線橋，曲線橋雖然造型美觀，但在研宄與設(shè)計(jì)上更加復(fù)雜。近年來(lái)，逡逑一些早期建筑的曲線橋出現(xiàn)了不同程度的破壞，即造成了經(jīng)濟(jì)損失又嚴(yán)重威脅著逡逑人們交通出行的安全，其中造成這些病害的主要誘因就是曲線橋爬移現(xiàn)象。曲線逡逑橋在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于環(huán)境的變化以及汽車離心力等因素的影響，梁體向外側(cè)發(fā)逡逑生偏移，支座與梁體的摩擦力約束造成部分為已無(wú)法恢復(fù)，隨著時(shí)間的推移，并逡逑不斷積累，從而形成曲線橋向外側(cè)爬移的病害現(xiàn)象［１］。逡逑如果不及時(shí)治理

兩者通過(guò)剪力連接件連接成為整體，這樣在受重力荷載作用下，梁體下部逡逑受拉，上部受壓，拉應(yīng)力由鋼結(jié)構(gòu)承受，，壓應(yīng)力由混凝土板承受，發(fā)揮了兩者各逡逑自的優(yōu)勢(shì)，大大提高了主梁的整體性能和承受能力［１５］。結(jié)構(gòu)示意圖如圖１－３所示。逡逑８逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U441

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2707466