本文關(guān)鍵詞：英國城鎮(zhèn)客運(yùn)交通減排空間戰(zhàn)略與捆綁措施，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,人民的生活水平不斷提高,全球所有國家的城市交通需求也在迅速擴(kuò)張,導(dǎo)致了小汽車交通量直線上升。然而,城市交通機(jī)動(dòng)化為人們生活帶來方便和自由的同時(shí),也產(chǎn)生了一系列城市問題,例如,交通擁堵、噪音、空氣污染、交通事故等。這些問題給城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的健康發(fā)展造成了極大的影響,也影響了人們的生活質(zhì)量,已經(jīng)成為了世界各國城市面臨的共同難題。因此,發(fā)展低碳可持續(xù)的交通模式,從而實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)交通的減排,是改善城鎮(zhèn)環(huán)境,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提高人們生活質(zhì)量的重要手段。構(gòu)建既促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)又環(huán)保和安全的城鎮(zhèn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)以改善人們的生活質(zhì)量,需要人們的高度關(guān)注。通過改善人和貨物的交通運(yùn)輸連接,并著眼于對(duì)促進(jìn)交通減排的新項(xiàng)目的投資建設(shè),建立動(dòng)態(tài)、平衡的低碳經(jīng)濟(jì)是國家未來繁榮的關(guān)鍵。英國是世界上最早提出“低碳”概念的國家,并一直引領(lǐng)著世界各國在低碳發(fā)展的前沿與方向。其在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、交通減排等方面的理念和思路成為世界各國效仿的對(duì)象,并逐漸成為一種新型的可持續(xù)發(fā)展模式。本文著重結(jié)合具體案例,研究英國政府在綜合型戰(zhàn)略中解決城鎮(zhèn)交通碳排放問題的做法,闡述其在地方政府責(zé)任制背景下,通過空間戰(zhàn)略和一系列交通減排捆綁措施,改變?nèi)藗兊某鲂心Ｊ?實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行。希望能夠?qū)ξ覈鴺?gòu)建低碳交通發(fā)展模式有所啟示,并鼓勵(lì)人們做出更加可持續(xù)的出行選擇。
【關(guān)鍵詞】：城鎮(zhèn)客運(yùn)交通 減排 城鎮(zhèn)用地規(guī)劃 英國 可持續(xù)
【學(xué)位授予單位】：沈陽建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U12;TU984.191
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-12
• 第一章 緒論12-22
• 1.1 研究背景12-14
• 1.2 研究目的與意義14-15
• 1.2.1 研究目的14
• 1.2.2 研究意義14-15
• 1.3 研究范圍15-16
• 1.3.1 研究對(duì)象15-16
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容16
• 1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)16-19
• 1.4.1 國外交通減排發(fā)展趨勢(shì)與研究現(xiàn)狀16-18
• 1.4.2 國內(nèi)交通減排發(fā)展動(dòng)態(tài)與研究現(xiàn)狀18-19
• 1.4.3 國內(nèi)外交通減排研究總結(jié)19
• 1.5 研究方法19-20
• 1.6 論文框架20-22
• 第二章 英國城鎮(zhèn)客運(yùn)交通減排的戰(zhàn)略背景22-42
• 2.1 英國城鎮(zhèn)客運(yùn)交通減排的客觀要求23-26
• 2.1.1 氣候變化的客觀要求23-24
• 2.1.2 交通需求的客觀要求24
• 2.1.3 政府職能的客觀要求24-25
• 2.1.4 國際行動(dòng)的客觀要求25-26
• 2.2 英國城鎮(zhèn)客運(yùn)交通減排的理論基礎(chǔ)26-28
• 2.2.1 行為理論27
• 2.2.2 助推理論27-28
• 2.3 英國城鎮(zhèn)客運(yùn)交通的社會(huì)影響28-30
• 2.3.1 英國城鎮(zhèn)客運(yùn)交通對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響28-29
• 2.3.2 英國城鎮(zhèn)交通對(duì)公共健康影響29-30
• 2.4 英國城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)對(duì)出行的影響30-33
• 2.4.1 英國城鎮(zhèn)人口密度對(duì)出行的影響32
• 2.4.2 英國城鎮(zhèn)居民點(diǎn)規(guī)模和類型對(duì)出行的影響32-33
• 2.5 英國城鎮(zhèn)客運(yùn)交通的現(xiàn)狀33-39
• 2.5.1 英國城鎮(zhèn)客運(yùn)交通碳排放現(xiàn)狀33-38
• 2.5.2 英國城鎮(zhèn)交通出行現(xiàn)狀38-39
• 2.6 本章小結(jié)39-42
• 第三章 英國城鎮(zhèn)客運(yùn)交通減排的主要原則42-48
• 3.1 概述42
• 3.2 地方政府責(zé)任制原則42-45
• 3.2.1 經(jīng)濟(jì)權(quán)力地方責(zé)任化43-44
• 3.2.2 規(guī)劃制定地方責(zé)任化44
• 3.2.3 建立城鎮(zhèn)可持續(xù)交通基金44-45
• 3.3 可持續(xù)出行優(yōu)先原則45-46
• 3.4 本章小結(jié)46-48
• 第四章 英國城鎮(zhèn)客運(yùn)交通減排的空間戰(zhàn)略48-64
• 4.1 開發(fā)項(xiàng)目選址——鼓勵(lì)可持續(xù)出行50-53
• 4.1.1 優(yōu)化戰(zhàn)略空間發(fā)展選址50-51
• 4.1.2 合理選擇開發(fā)項(xiàng)目場(chǎng)地51-52
• 4.1.3 實(shí)現(xiàn)城市功能的混合52-53
• 4.2 居住空間布局——減少出行距離53-57
• 4.2.1 控制居住區(qū)規(guī)模53
• 4.2.2 提高城市密度53-55
• 4.2.3 平衡就業(yè)與住房55
• 4.2.4 完善居住區(qū)設(shè)計(jì)和街道布局55-57
• 4.3 公共設(shè)施布局——提高出行效率57-61
• 4.3.1 優(yōu)化戰(zhàn)略交通網(wǎng)絡(luò)57-58
• 4.3.2 提高公共服務(wù)設(shè)施可達(dá)性58-59
• 4.3.3 控制停車空間的提供與管理59-61
• 4.4 交通需求管理——控制小汽車交通61-62
• 4.5 本章小結(jié)62-64
• 第五章 英國城鎮(zhèn)客運(yùn)交通減排的捆綁措施64-80
• 5.1 低碳出行減排措施66-69
• 5.1.1 鼓勵(lì)自行車交通66
• 5.1.2 鼓勵(lì)步行交通66-67
• 5.1.3 改善自行車和步行的交通環(huán)境67-69
• 5.1.4 減少居民的出行需求69
• 5.2 公共交通減排措施69-71
• 5.2.1 實(shí)現(xiàn)公共交通點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行69-70
• 5.2.2 促進(jìn)輕軌交通的發(fā)展70
• 5.2.3 英國公共交通服務(wù)改善的案例70-71
• 5.3 城鎮(zhèn)道路系統(tǒng)優(yōu)化措施71-73
• 5.3.1 改善城鎮(zhèn)停車系統(tǒng)71
• 5.3.2 設(shè)置城鎮(zhèn)低排放區(qū)71-72
• 5.3.3 發(fā)展智能交通系統(tǒng)72
• 5.3.4 促進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)72-73
• 5.4 客運(yùn)交通減排措施的綜合應(yīng)用73-78
• 5.4.1 設(shè)置自行車專用道74-75
• 5.4.2 設(shè)置公交車專用道及乘降站75
• 5.4.3 完善交通管理與道路安全75
• 5.4.4 混合功能城市整合交通資源75-78
• 5.5 本章小結(jié)78-80
• 第六章 結(jié)語80-82
• 6.1 主要結(jié)論80-81
• 6.2 對(duì)我國的啟示81-82
• 參考文獻(xiàn)82-86
• 作者簡(jiǎn)介86
• 作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文86-88
• 致謝88-89

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本文編號(hào)：268491