【摘要】：對(duì)于城市公交系統(tǒng)來說,公交�？空倦m然只是一個(gè)節(jié)點(diǎn),但也是不可或缺的重要環(huán)節(jié),城市多線路公交�？空镜脑O(shè)計(jì)優(yōu)化不僅影響著城市公交系統(tǒng)的運(yùn)行效益和服務(wù)質(zhì)量,也影響著城市交通網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)營(yíng)。因此,對(duì)公交�？空镜暮侠硪�(guī)劃、合理設(shè)計(jì),不僅可以提高其安全性以及運(yùn)行效率,對(duì)于改善城市交通環(huán)境和維持城市的可持續(xù)發(fā)展也有著一定的促進(jìn)作用。本文主要從微觀的角度,分析研究�？空镜脑O(shè)計(jì)優(yōu)化工作,主要包括�？空拘问竭x擇、泊位數(shù)設(shè)計(jì)以及站點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面。本文首先基于不同的分類方式,對(duì)�？空具M(jìn)行簡(jiǎn)明的介紹,分析其適用條件及優(yōu)缺點(diǎn),并對(duì)公交車輛在�？空咎幍奈⒂^行為進(jìn)行討論。通過對(duì)實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)的分析處理,對(duì)公交車輛在�？空咎幍能囕v到達(dá)情況與�？繒r(shí)間進(jìn)行分析研究�；谶@些研究?jī)?nèi)容,在對(duì)�？空拘问竭M(jìn)行選擇時(shí),綜合考慮公交車輛到達(dá)率與路段交通流量,分別創(chuàng)建直線式和港灣式�？空咎幍穆范谓煌髁空蹨p模型,為�？空镜男问竭x擇提供依據(jù)。對(duì)于泊位數(shù)的研究,文章依據(jù)排隊(duì)論方法以及線路發(fā)車頻率兩種不同的方法,分別計(jì)算�？空咎幍暮侠碓O(shè)計(jì)泊位數(shù),給出了公交�？空驹诓煌闆r下的泊位推薦值。另外在�？空静次粩�(shù)越多時(shí),站點(diǎn)泊位的利用率越低,因此對(duì)于泊位數(shù)過多的站點(diǎn),建議通過設(shè)置輔站的方法,提高在該�？空咎幍牟次焕寐�。在微觀層面,對(duì)�？空咎岢鲆幌盗械钠矫娌季謨�(yōu)化設(shè)計(jì)建議,主要側(cè)重于對(duì)�？繀^(qū)域長(zhǎng)度以及寬度的設(shè)計(jì)優(yōu)化。在對(duì)站臺(tái)長(zhǎng)度進(jìn)行優(yōu)化的過程中,分別研究直線式和港灣式�？空菊军c(diǎn)區(qū)域長(zhǎng)度的計(jì)算方法;在對(duì)站臺(tái)寬度進(jìn)行優(yōu)化時(shí),主要是基于行人通行能力以及候車區(qū)域服務(wù)水平,確定站臺(tái)的適宜寬度。另外針對(duì)近年來共享單車引發(fā)的一系列交通問題,提出公交�？空咎幍恼军c(diǎn)換乘系統(tǒng)管理設(shè)計(jì)方案,最后針對(duì)實(shí)地站點(diǎn)調(diào)查數(shù)據(jù),對(duì)其提出優(yōu)化改善建議。
【圖文】：

2 號(hào)車只能在站內(nèi)等待出站，即為出站排隊(duì)現(xiàn)象。兩種形式的公交�？空驹谲囕v出站時(shí)均有可能出現(xiàn)排隊(duì)。圖2.2 公交車輛排隊(duì)出站③泊位空置：若在 2 號(hào)車完成服務(wù)之前，1 號(hào)車已經(jīng)完成服務(wù)并已經(jīng)加速離站，由于站內(nèi)服務(wù)區(qū)域禁止超車，所以盡管此時(shí) 1 號(hào)泊位空置，3 號(hào)公交也必須在站外排隊(duì)等候進(jìn)站，這就是�？空军c(diǎn)的泊位空置現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在兩種形式的公交�？空径加锌赡艹霈F(xiàn)，如下圖 2.3 所示。

的社會(huì)車輛出現(xiàn)一個(gè)最小可穿越間隙時(shí)公交車才會(huì)匯入車流駛出公交站點(diǎn)，即為出站車輛匯流。此現(xiàn)象只會(huì)發(fā)生在港灣式公交�？空�。圖2.4 出站車輛匯流2.3 站點(diǎn)�？窟^程分析前文已經(jīng)對(duì)公交車輛在�？空咎幍奈⒂^行為進(jìn)行了分析討論，下面將調(diào)查分析公交車輛在�？空咎幍耐？刻卣�。為保證研究結(jié)論的普遍性，下面以西安市為例，隨機(jī)選取三種類型不同的公交�？空緛碚{(diào)查分析。①調(diào)查地點(diǎn)：西安市南稍門公交�？空�、朝陽門公交�？空�、亞美大廈公交�？空�；②調(diào)查時(shí)間：工作日的高峰時(shí)段，即早高峰 7：00-9：00 和晚高峰 17：00-19：00；③調(diào)查方法：人工采集數(shù)據(jù)法。在交通調(diào)查中，通常采用設(shè)備或者人工采集所需要的數(shù)據(jù)，但是在本次調(diào)查過程中，只能采用攝像儀等輔助設(shè)備，但由于儀器位置難以固定且視頻資料后期處理數(shù)據(jù)工作量較大，仍需要大量的人力，因此本調(diào)查完全使用人工觀測(cè)法。調(diào)查過程中，利用秒表、紙、筆、卷尺等基本器材，，在各公交�？空咎庨_展調(diào)查工作
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U491.17

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2682080