【摘要】：城市交叉口作為連接城市主要干道、供車輛完成轉(zhuǎn)向的重要城市道路組成部分,由于其特殊的交通流運行狀態(tài)會產(chǎn)生大量的交織,導致影響交叉口內(nèi)部以及周邊交通運行通暢,交叉口及其附近路段更是交通事故頻發(fā),尤其是目前城市發(fā)展導致城市道路建設(shè)規(guī)模擴大、容量擴大,致使道路相交不斷產(chǎn)生,交叉口間距不斷縮小,可用于抵消沖突、平衡交通流運行的交叉口間路段長度不斷縮小,致使多個相近交叉口容易形成短距離交叉口群進而在該區(qū)域內(nèi)形成交通擁堵多發(fā)點與事故頻發(fā)點。因此,要解決城市中交通擁堵問題并提高總體道路容量,對交叉口尤其是通行能力更低的短距離交叉口進行合理優(yōu)化設(shè)置、控制方案選取就至關(guān)重要。本文基于短距離交叉口形態(tài)、問題產(chǎn)生原因及交織區(qū)路段內(nèi)影響車輛交織運行的道路與交通影響因素,對短距離交叉口間車輛交織交通流運行特性進行分析,并分析交織區(qū)內(nèi)車輛運行行為及到達率與排隊長度計算,給出短距離交叉口間距計算模型,并根據(jù)已有機動車、非機動車及行人車道渠化方案設(shè)置原則及設(shè)計理念,對短距離交叉口渠化方案及控制方案優(yōu)化進行協(xié)調(diào)研究。同時,為了更好利用交叉口可通行時間,分離轉(zhuǎn)向沖突,對短距離交叉口群進行信號控制進行研究,以求降低短距離交織區(qū)以及單位長度中沖突點過多對交通流運行的影響。最后,為了驗證已有交叉口渠化優(yōu)化方案以及短距離交叉口群信號相位相序及信號協(xié)調(diào)控制對短距離交叉口區(qū)域交通流疏導作用,利用交通仿真軟件VISSIM進行模擬仿真,結(jié)果表明對于短距離交叉口進行協(xié)調(diào)渠化及協(xié)調(diào)控制可以有效提高通行效率并保證交通安全。
【圖文】：

1圖 1-1 城市主干線短距離交叉口示意圖chematic diagram of the urban main line short-distance某城市主干線上存在短距離交叉口的常見情況上交通量大，各種車輛混行情況嚴重，，較寬的道路他交通流產(chǎn)生的影響增大，尤其是當這種影響疊加通流量時�？诒旧黹g距較短，車輛待行區(qū)無法容納較多的排阻塞現(xiàn)象，為減少排隊等待時間，降低延誤水平

a 雙十字交叉口 b 十字 T 型交叉口 c 異向 T 字交叉口 d 同向 T 字交叉口圖 2-1 典型短距離交叉口類型Figure 2-1 Typical short-distance intersection type雙十字短距離交叉口是指兩個距離較近的十字交叉口，是城市交叉口群中最為的一種近距離交叉口組合；異向 T 字交叉口、同向 T 字交叉口是指兩條異向或同向終止于同一條道路且間距較近而形成的近距離交叉口；十字 T 字組合交叉口是指一字交叉口與 T 字交叉口距離較近的情況。這幾種短距離交叉口會對城市交通產(chǎn)生影重要表象是兩個交叉口距離較近時會產(chǎn)生的交織或沖突點較正常間距交叉口多，且同的交通控制條件下差別較大，具體交織點與沖突點個數(shù)如表 2-2 所示。表 2-2 短距離交叉口交織點與沖突點數(shù)量表
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U491.54

【參考文獻】

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本文編號：2676216