【摘要】：根據(jù)以往的橋梁災(zāi)害調(diào)查資料可以發(fā)現(xiàn),有大量橋梁在地震作用下直接倒塌,即使沒有直接倒塌的橋梁,也會(huì)因?yàn)槎枕敋堄辔灰七^大而不得不拆除重建,所以控制橋墩在地震作用下的峰值位移與殘余位移對(duì)橋梁的抗震研究具有重要意義。目前各國(guó)對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)倒塌判定指標(biāo)的量化研究尚無統(tǒng)一結(jié)論,需要對(duì)連續(xù)梁橋倒塌判定準(zhǔn)則的量化進(jìn)行深入研究。本文采用IDA方法研究某實(shí)際RC梁橋的抗震性能,對(duì)連續(xù)梁橋倒塌判定準(zhǔn)則的量化進(jìn)行深入研究。為了定量研究連續(xù)梁橋在地震作用下的破壞程度,本文提出了柱體漂移率與殘余柱體漂移率的破壞程度評(píng)判準(zhǔn)則,并以一座實(shí)際連續(xù)梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象,通過Midas軟件對(duì)其建立彈塑性有限元?jiǎng)恿Ψ治瞿Ｐ瓦M(jìn)行IDA(Incremental dynamic analysis)地震時(shí)程分析,提取不同地震波作用下橋梁墩頂峰值位移得到柱體漂移率做統(tǒng)計(jì)分析,并結(jié)合國(guó)內(nèi)外的研究成果給出了評(píng)判連續(xù)梁橋破壞的漂移率指標(biāo);本文首次提出殘余柱體漂移率的概念并將其引入橋梁倒塌的判定指標(biāo),為橋梁倒塌判定指標(biāo)的研究提出一個(gè)新的研究方向,分析其相對(duì)于柱體漂移率的優(yōu)勢(shì)并對(duì)其進(jìn)行量化研究,給出本文的建議值。本文主要研究?jī)?nèi)容與工作如下:(1)分析國(guó)內(nèi)外對(duì)于橋梁倒塌抗震研究狀況,并對(duì)比國(guó)內(nèi)外研究成果;綜合現(xiàn)有結(jié)構(gòu)抗震分析方法,本文主要對(duì)比分析三種結(jié)構(gòu)抗震分析方法,并選擇IDA分析方法作為本文的抗震分析方法;(2)綜合現(xiàn)有地震波的選取原則,對(duì)15條擬選地震波依次篩選,最終選取10條符合IDA的地震波;對(duì)篩選后的地震波進(jìn)行等步調(diào)幅,將調(diào)幅后得到的150條地震波依次輸入Midas對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗震分析;分析IM與DM的選擇對(duì)IDA曲線的影響,并綜合IM與DM的選擇方法選擇適合本文研究的IM與DM指標(biāo);(3)根據(jù)結(jié)構(gòu)的有限元分析結(jié)果,利用得到的墩頂峰值位移與譜加速度進(jìn)行IDA曲線的繪制,對(duì)IDA曲線進(jìn)行分析,得到以柱體漂移率為橋梁倒塌準(zhǔn)則量化指標(biāo)的建議值;(4)利用Midas軟件得到調(diào)幅后各地震波作用下的墩頂位移時(shí)程曲線,得到墩頂?shù)臍堄嘧冃?定義殘余柱體漂移率,選取IM與DM指標(biāo)后,根據(jù)有限元分析結(jié)果繪制IDA曲線并進(jìn)行分析,得到以殘余柱體漂移率為橋梁倒塌準(zhǔn)則量化指標(biāo)的建議值,對(duì)比結(jié)構(gòu)倒塌時(shí)對(duì)應(yīng)的柱體漂移率與殘余柱體漂移率對(duì)應(yīng)的譜加速度,分析以殘余柱體漂移率作為結(jié)構(gòu)倒塌準(zhǔn)則評(píng)估指標(biāo)的合理性。
【圖文】：

杭州灣跨海大橋總投資約為118億元，2008年05月01日通車，是中國(guó)改革后第二座跨�？缃髽颍鐖D1-1所示。江陰長(zhǎng)江大橋跨度在世界十大名橋中排名第四，如圖1-2所示。圖 1-1 灣跨海大橋 圖 1-2 長(zhǎng)江大橋北盤江特大橋?yàn)橹袊?guó)高鐵鐵路橋最大跨度橋梁與世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度橋梁，如圖1-3所示。矮寨懸索大橋?qū)嶋H完工時(shí)總造價(jià)為15億元，，在以下四個(gè)方面創(chuàng)造了四項(xiàng)世界第一：大橋主跨跨徑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案、架設(shè)鋼桁梁施工工藝、采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，如圖1-4所示。

杭州灣跨海大橋總投資約為118億元，2008年05月01日通車，是中國(guó)改革后第二座跨�？缃髽�，如圖1-1所示。江陰長(zhǎng)江大橋跨度在世界十大名橋中排名第四，如圖1-2所示。圖 1-1 灣跨海大橋 圖 1-2 長(zhǎng)江大橋北盤江特大橋?yàn)橹袊?guó)高鐵鐵路橋最大跨度橋梁與世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度橋梁，如圖1-3所示。矮寨懸索大橋?qū)嶋H完工時(shí)總造價(jià)為15億元，在以下四個(gè)方面創(chuàng)造了四項(xiàng)世界第一：大橋主跨跨徑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案、架設(shè)鋼桁梁施工工藝、采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，如圖1-4所示。
【學(xué)位授予單位】：蘇州科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U442.55

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2660934