發(fā)布時(shí)間：2020-05-12 22:04

【摘要】：鋼—混凝土組合梁橋具有高質(zhì)量、快速施工、輕型化、節(jié)省模板材料、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。因我國(guó)鋼—混凝土組合梁起步較晚,導(dǎo)致設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)匱乏。為了研究鋼板組合梁的合理截面構(gòu)造,本文從模型計(jì)算以及數(shù)據(jù)歸納總結(jié)兩個(gè)方面進(jìn)行研究。本文的主要研究工作如下:1.對(duì)組合梁線(xiàn)彈性計(jì)算理論及彈塑性計(jì)算理論進(jìn)行了對(duì)比研究,分析了鋼—混凝土組合梁的受力性能,此外對(duì)鋼—混凝土連續(xù)組合梁橋的內(nèi)力分析方法進(jìn)行了理論研究。2.建立ANSYS兩跨連續(xù)梁有限元模型,分析連續(xù)組合梁的非線(xiàn)性極限破壞狀態(tài)以及滑移效應(yīng),匯總了分析了連續(xù)組合梁的滑移效應(yīng)和局部屈曲對(duì)于極限承載力的影響。3.基于ANSYS無(wú)法自動(dòng)考慮混凝土收縮徐變效應(yīng)的現(xiàn)實(shí),提出了采用均勻溫度荷載等效模擬的簡(jiǎn)易計(jì)算方法,精確度較高。4.基于公路連續(xù)組合梁橋的截面特點(diǎn),利用MIDAS CIVIL和ANSYS有限元軟件分別建立線(xiàn)彈性理論為基礎(chǔ)的梁?jiǎn)卧Ｐ秃涂臻g模型,利用兩種有限元軟件的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),分別對(duì)既有橋梁的縱向和橫向進(jìn)行計(jì)算,研究公路連續(xù)組合梁的受力性能。對(duì)比計(jì)算結(jié)果,綜合考慮計(jì)算效率等因素,選取以換算截面法為理論基礎(chǔ)的MIDAS梁?jiǎn)卧Ｐ蜑榻孛鎯?yōu)化計(jì)算的有限元模型,選取公路荷載基本組合下鋼梁應(yīng)力值作為截面優(yōu)化的目標(biāo)值。5.分析了截面尺寸參數(shù)的變化對(duì)于上文所述目標(biāo)值的影響程度,影響因素包括:混凝土橋面板厚度,鋼梁上翼緣厚度、鋼梁下翼緣厚度、鋼梁腹板厚度、鋼主梁高度。綜合造價(jià)和應(yīng)力規(guī)范限值要求,提出了考慮截面各部分尺寸的綜合優(yōu)化法和實(shí)現(xiàn)快速優(yōu)化的可行域法,對(duì)當(dāng)前截面的優(yōu)化提出了建議。優(yōu)化分析結(jié)果表明此方法優(yōu)化設(shè)計(jì)效果顯著,可供設(shè)計(jì)人員參考。
【圖文】：

(a) 外包組合梁 (b) 帶承托組合梁 (c) 不帶承托組合梁圖 1.1 組合梁的截面形式Fig1.1 Cross section form of composite beamT 形鋼板組合梁根據(jù)混凝土橋面板的施工方法不同可分為：現(xiàn)澆混凝土板組合梁和預(yù)制混凝土板組合梁如圖 1.2 所示。其中預(yù)制橋面板組合梁因施工方便快捷被廣泛應(yīng)用。

(a) 外包組合梁 (b) 帶承托組合梁 (c) 不帶承托組合梁圖 1.1 組合梁的截面形式Fig1.1 Cross section form of composite beamT 形鋼板組合梁根據(jù)混凝土橋面板的施工方法不同可分為：現(xiàn)澆混凝土板組合梁和預(yù)制混凝土板組合梁如圖 1.2 所示。其中預(yù)制橋面板組合梁因施工方便快捷被廣泛應(yīng)用。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U442.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2660906