【摘要】：簡(jiǎn)支T梁橋因其具有受力明確、構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便等特點(diǎn)而倍受青睞,成為中小跨徑橋梁的常用形式之一,由于諸多人為及客觀因素以及橋梁檢測(cè)和維護(hù)等方面的不足,在役橋梁往往因使用過(guò)度而帶損傷運(yùn)行,這些損傷會(huì)不同程度的降低橋梁的承載能力,減少橋梁的使用壽命,嚴(yán)重地影響著橋梁的安全性和耐久性,甚至可能導(dǎo)致橋梁突然破壞和倒塌。為確保簡(jiǎn)支T梁橋的安全性,本文針對(duì)移動(dòng)荷載下帶損傷橋梁開(kāi)展了研究分析。主要研究工作如下:(1)根據(jù)文獻(xiàn)和理論研究,建立了一座簡(jiǎn)支T梁橋有限元模型,編制移動(dòng)荷載子程序,將移動(dòng)荷載施加在有限元模型上,運(yùn)用有限元結(jié)果與經(jīng)修正的剛性橫梁法求得的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,證明了運(yùn)用有限元方法進(jìn)行研究的合理性。(2)根據(jù)簡(jiǎn)支T梁橋橫向分布損傷的位置和損傷嚴(yán)重程度的不同,設(shè)置多種工況,并建立各工況的有限元模型,通過(guò)有限元模擬結(jié)果得出每種工況下各主梁的荷載橫向分布數(shù)值,并與無(wú)損傷情況下的橫向分布數(shù)值進(jìn)行對(duì)比分析。(3)運(yùn)用數(shù)值模擬進(jìn)行移動(dòng)荷載下既有裂縫擴(kuò)展分析,主要根據(jù)既有裂縫出現(xiàn)的位置和數(shù)量不同,建立相應(yīng)有限元模型,探討裂縫擴(kuò)展寬度的變化情況。(4)通過(guò)改變移動(dòng)荷載的速度,分析了不同行進(jìn)速度對(duì)裂縫擴(kuò)展寬度的影響。此外,根據(jù)不同角度斜裂縫的展開(kāi)狀況,對(duì)斜裂縫的影響進(jìn)行了探討。根據(jù)本文模擬結(jié)果,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)荷載下既有損傷簡(jiǎn)支T梁橋的損傷發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行預(yù)估,對(duì)現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)和改造加固均具有一定的指導(dǎo)意義。
【圖文】：

第一章 緒 論2圖1.1 盤錦田莊臺(tái)大橋坍塌事故圖1.2 曲靖市東山鎮(zhèn)獨(dú)木水庫(kù)大橋坍塌事故圖1.3 美國(guó)I-35W密西西比河大橋倒塌實(shí)踐證明，橋梁帶損傷運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下與車輛的動(dòng)力耦合已經(jīng)成為導(dǎo)致橋梁性能進(jìn)一步惡化甚至倒塌破壞的重要因素，移動(dòng)荷載下既有損傷橋梁的特性研究已不容忽視[5]。

2圖1.1 盤錦田莊臺(tái)大橋坍塌事故圖1.2 曲靖市東山鎮(zhèn)獨(dú)木水庫(kù)大橋坍塌事故圖1.3 美國(guó)I-35W密西西比河大橋倒塌實(shí)踐證明，橋梁帶損傷運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下與車輛的動(dòng)力耦合已經(jīng)成為導(dǎo)致橋梁性能進(jìn)一步惡化甚至倒塌破壞的重要因素，移動(dòng)荷載下既有損傷橋梁的特性研究已不容忽視[5]。
【學(xué)位授予單位】：東北石油大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U441.3;U448.217

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前7條

1 田飛;褚進(jìn)晶;;交通荷載特性及其模擬方法研究[J];水利與建筑工程學(xué)報(bào);2014年04期

2 陳水生;李孟廷;桂水榮;李錦華;;多車激勵(lì)公路簡(jiǎn)支梁車橋耦合振動(dòng)響應(yīng)分析[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào);2014年03期

3 劉永健;劉世忠;米靜;程高;;雙層公路鋼桁梁橋車橋耦合振動(dòng)[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2012年06期

4 陸譯;;大橋坍塌之謎[J];勞動(dòng)保護(hù);2012年10期

5 蔣培文;賀拴海;宋一凡;王凌波;周勇軍;;重載車輛-簡(jiǎn)支梁橋耦合振動(dòng)影響參數(shù)分析[J];合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年02期

6 蔣培文;賀拴海;宋一凡;周勇軍;王凌波;;大跨徑連續(xù)梁多工況車橋耦合振動(dòng)規(guī)律分析[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào);2011年07期

7 殷新鋒;方志;;車載作用下多跨變截面損傷梁的振動(dòng)特性[J];振動(dòng)工程學(xué)報(bào);2008年04期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 王海;;盤錦大橋垮塌：僥幸的“零死亡”[N];市場(chǎng)報(bào);2004年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 孫百傳;基于車橋耦合下承式鋼管混凝土拱橋車輛沖擊系數(shù)研究[D];華東交通大學(xué);2017年

2 李濤;既有損傷簡(jiǎn)支T梁橋荷載橫向分布研究[D];東北石油大學(xué);2017年

3 何亞光;基于裂縫分布特征的橋梁損傷評(píng)價(jià)與計(jì)算方法研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2015年

4 李煥蘭;簡(jiǎn)支梁橋損傷狀態(tài)下車橋耦合動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析[D];大連海事大學(xué);2015年

5 劉佳鋒;車載下既有損傷公路混凝土簡(jiǎn)支梁橋動(dòng)力響應(yīng)分析[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2014年

6 劉美銘;橋梁事故分析[D];西南交通大學(xué);2013年

7 陳港;基于擴(kuò)展有限元的巖體中裂紋擴(kuò)展規(guī)律研究[D];重慶大學(xué);2013年

8 嚴(yán)明星;基于擴(kuò)展有限元法的瀝青混合料開(kāi)裂特性研究[D];大連海事大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：2654536