【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,公路隧道工程越來越多。公路隧道是高風(fēng)險(xiǎn)工程,具有一次性不可逆修建、投資大、周期長,不確定因素多、損失后果嚴(yán)重、風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系復(fù)雜,在國內(nèi)外已建和在建公路隧道中發(fā)生了大量的安全風(fēng)險(xiǎn)事故,造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡,延誤了建設(shè)工期。造成了不良的社會影響。從源頭做好隧道建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)評估,特別是在隧道初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)行隧道施工和運(yùn)營過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)評估,極為重要。特別是2010年開始交通運(yùn)輸部下發(fā)的相關(guān)文件文件,明確提出在初步設(shè)計(jì)階段部分隧道須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。初步設(shè)計(jì)階段是確定工程建設(shè)方案的階段,是工程安全管控的重要環(huán)節(jié),在初步設(shè)計(jì)階段開展安全評估工作,有利于強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識,保證工程建設(shè)方案安全,為施工圖設(shè)計(jì)階段工作提出建議和要求,降低事故發(fā)生概率和減少經(jīng)濟(jì)損失。本文重點(diǎn)研究如何在公路隧道初步設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評估的基礎(chǔ)上,對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行過程安全控制,將理論研究成果轉(zhuǎn)化為實(shí)踐,闡述了公路隧道初步設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評估的主要內(nèi)容、方法以及原則,以福建省高速公路網(wǎng)漳武線永定至上杭高速公路永定高頭至城區(qū)段新村隧道設(shè)計(jì)方案為具體案例,通過對新村隧道設(shè)計(jì)方案在初步設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)評估,最大程度地減少風(fēng)險(xiǎn)預(yù)期導(dǎo)致的損失,提高工程可靠性。
【圖文】：

隧道主洞凈空斷面圖

的物理力學(xué)性質(zhì)受水的影響較大，一方面增大坡體的下滑構(gòu)面抗剪強(qiáng)度，，導(dǎo)致孔隙水壓力上升，，導(dǎo)致滑動面的抗生改變。，隨著地表形態(tài)和規(guī)模的變化，在坡頂出現(xiàn)張裂縫一般是現(xiàn)剪出口是強(qiáng)烈剪應(yīng)力的作用結(jié)果。這些都降低了邊坡的降雨過后，多見邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象，地下水的補(bǔ)給提高后，水體的強(qiáng)度，增大孔隙水壓力，使抗滑能力減弱，加大邊坡口失穩(wěn)概述質(zhì)概況貌
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U458

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 趙峰;公路隧道運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)評估及火災(zāi)逃生研究[D];長安大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 顧博淵;特殊地質(zhì)條件下特長公路隧道設(shè)計(jì)階段安全風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)研究[D];長安大學(xué);2013年

本文編號：2651289