【摘要】：高溫多雨地區(qū)瀝青路面病害的表現(xiàn)形式眾多,最典型的表現(xiàn)形式是高溫季節(jié)易出現(xiàn)車轍病害,多雨地區(qū)易導(dǎo)致瀝青路面的水損害。從瀝青路面材料配制角度出發(fā),導(dǎo)致其各種病害的主要原因是配合比設(shè)計不合理,抗剪切強(qiáng)度不足。本文通過制定完善的高溫多雨地區(qū)瀝青路面早期病害調(diào)查方案,初步掌握其破壞的典型特征。并根據(jù)收集的高溫多雨地區(qū)瀝青路面早期病害的相關(guān)分析資料,對我國高溫多雨地區(qū)特定氣候分區(qū)的瀝青路面早期破壞成因進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)查分析。結(jié)合參考文獻(xiàn)研究瀝青路面產(chǎn)生水損害和車轍的機(jī)理,確定影響水穩(wěn)定性和高溫穩(wěn)定性的主要影響因素是抗剪切強(qiáng)度的不足,制定一套最優(yōu)瀝青路面混合料設(shè)計方案。以“高溫”、“多雨”為主線,以“剪切”為依據(jù),在典型級配基礎(chǔ)上,以填充理論、堆積理論、分析理論以及散體力學(xué)等為理論基礎(chǔ),設(shè)計一種新的以剪切模量為控制指標(biāo)的級配設(shè)計方案。并通過三軸壓縮試驗、正交試驗等確定新設(shè)計級配的混合料配合比,同時通過有限元軟件直觀定量地分析所設(shè)計混合料瀝青路面抗變形性能,并進(jìn)行高溫以及水穩(wěn)兩大路用性能試驗,驗證設(shè)計級配可行性,與此同時得出一組性能較為優(yōu)良的級配范圍,最后從施工中常見問題方面,進(jìn)行研究了相關(guān)施工優(yōu)化措施關(guān)鍵技術(shù)。采用本項目研究成果可以有效減緩高溫多雨地區(qū)車轍、水損害等路面病害,減少路面的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用,提供更好的服務(wù)水平;同時可節(jié)約社會資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境,具有良好的社會效益,利于促進(jìn)道路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。
【圖文】：

2 公路氣候分區(qū)劃定以及路面病害研究表中左邊溫度表征最熱月平均最高氣溫的范圍，右邊溫度表征年極端最低氣溫的范，最右邊雨量表征年降雨量分級。三個數(shù)字綜合定量地反映了某地的氣候特征，每個因的數(shù)字愈小，，表示氣候因素的影響愈嚴(yán)重。

中國瀝青路面氣候分區(qū)圖（雨量）
【學(xué)位授予單位】：西安工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U416.217

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2637665