發(fā)布時間：2020-04-17 08:14

【摘要】：河岸上的崩滑體滑動后侵入航道中,直接改變河床的形狀,造成航道尺度不足甚至堵塞航道,這對于河道的行洪和航道的通航不利。因此有必要研究崩滑體在不同型式河道中的堆積特點,預測其對河道地形和通航條件的影響情況,為后期航道整治提供水下堆積體堆積特征的認識。本文應用理論分析和數值模擬手段對崩滑體在河道中的堆積情況進行研究,研究了崩滑體規(guī)模和河道型式對崩滑堆積體的形狀和結構的影響,進而探討了崩滑體堆積形態(tài)對航道尺度、流態(tài)的影響,主要結論如下:(1)將研究區(qū)河段概化為V型順直河段,V型彎曲河段,U型順直河段和U型彎曲河段四種河道型式。經過分析得出影響崩滑體堆積的因素主要有崩滑體的重心高程、體積大小、滑面坡度、物質組成和摩擦系數等。(2)對于U型和V型河道,U河岸坡度小于V型河岸的坡度,計算表明崩滑體在V型河道中的運動時間小于U型河道,崩滑體在河道中的運動時間受河岸坡度和河床寬度影響。當河岸坡度低于50°時運動時間主要受坡度影響,當坡度大于50°受運動時間河床寬度影響較大。當河岸坡度和河床寬度一定時可以用來判斷崩滑體在河岸上的運動時間。(3)崩滑體在河岸上的堆積長度,隨著坡度增加而呈現先增加后減小的趨勢,即當坡度從20°增加到35°堆積長度增加幅度較快,當坡度超過35°時堆積長度隨坡度增加的趨勢變緩,在坡度達到50°后堆積長度隨坡度增加呈現小幅度的減小。這是因為當坡度較小時,坡腳對崩滑體的約束較小,崩滑體初始加速度隨坡度增大而較大,因而可以運動較長距離;當坡度增大到一定值時,坡腳的約束較大,河床寬度有限,導致崩滑體在河床上運動距離較小,堆積長度減小。這可以用來預測在河岸坡度已知的情況下崩滑體在河道中的成災范圍。(4)不同體積的崩滑體在河道中的堆積長度、堆積寬度和堆積高度隨著崩滑體規(guī)模增大而增大,但是當體積大于8×104m3時,堆積長度、寬度和高度的增加趨勢變慢,這主要是堆積體造成局部流速增大,水流沖刷導致大部分土石顆粒被水流帶走。這可以用來判斷不同規(guī)模的崩滑體在航道中堆積趨勢,預測其對航道通航的影響程度。(5)崩滑體體積在百萬立方米級別以下時,堆積參數對于研究區(qū)域河段的航道尺度沒有明顯的影響,但是對于航道的水流流場影響較大,使得堆積壩頂部最大流速達6.7m/s,上游壅水范圍為200m~600m。對于彎曲河段,橫向流速最大可達0.7m/s,局部橫向比降最大可達8%,縱向比降局部可達1.3%,這對于船舶的駕駛安全造成極大的威脅。
【圖文】：

圖 2-1 崩滑堆積物堆積長度和寬度示意圖圖 2-2 崩滑堆積物堆積高度示意圖體運動過程的誘發(fā)下崩滑體開始運動，初始時由于滑坡體后緣部的滑面，于是在重力的作用下，后緣滑塊推動前部滑加，滑體的前緣部分滑入水中，受到水流阻力，，滑塊處部分的土石顆粒被水沖走，同時后緣部分的滑塊的小，加速度也減�。浑S著滑距增大，前緣部分的滑塊

圖 2-2 崩滑堆積物堆積高度示意圖過程下崩滑體開始運動，初始時由于滑坡體，于是在重力的作用下，后緣滑塊推動體的前緣部分滑入水中，受到水流阻力的土石顆粒被水沖走，同時后緣部分的速度也減�。浑S著滑距增大，前緣部分水，阻力增大超過下滑力，滑坡的加速其慣性力向前滑動，最后滑體的速度降巖體破壞特征，將危巖體破壞分為墜落導了 3 種類型危巖體破壞后的落石軌表 2.5 滑坡的運動方式及解體特點[45]
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U617

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本文編號：2630650