【摘要】：過去三十多年中,北京市經(jīng)歷了前所未有的城市化和機(jī)動(dòng)化發(fā)展,城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)以及管理等環(huán)節(jié),都以解決機(jī)動(dòng)車出行問題為最終目標(biāo)。能源消耗增速、交通擁堵和城市環(huán)境惡化等一系列問題也隨之而來(lái)。城市交通的機(jī)動(dòng)化,使得步行自行車出行環(huán)境日益惡劣,空間受到強(qiáng)制性壓縮,步道和自行車道缺乏連續(xù)性和安全性,出行者的利益受到損害,造成極大的交通安全隱患,也降低了機(jī)動(dòng)交通的通行效率,不利于城市合理交通結(jié)構(gòu)的形成。新一版總體規(guī)劃的出臺(tái)和“以人為本”交通理念逐步深入人心,在未來(lái)交通發(fā)展中達(dá)成共識(shí),必須改善慢行交通環(huán)境,增加和改善自行車、步行交通設(shè)施提高公眾步行自行車出行比例,緩解交通擁堵、改善城市環(huán)境。本論文通過現(xiàn)場(chǎng)勘察和問卷調(diào)查兩種方式梳理目前北京市步行自行車道路系統(tǒng)存在的各種問題,針對(duì)各種問題給出相應(yīng)的初步工程改造方案�；谠摲桨�,結(jié)合實(shí)際條件,篩選步行自行車道路系統(tǒng)改造需要研究的關(guān)鍵技術(shù)。通過分析,本文所研究的關(guān)鍵技術(shù)包括步道、自行車道最小寬度,步道阻車樁樣式、材質(zhì)及設(shè)置位置和自行車道彩鋪顏色、材料及型式。論文結(jié)合我國(guó)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和實(shí)際交通量調(diào)查結(jié)果對(duì)步道、自行車道最小寬度進(jìn)行研究,同時(shí)結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)和調(diào)查結(jié)果開展步道阻車樁樣式、材質(zhì)及設(shè)置位置和自行車道彩鋪顏色、材料及型式的研究,并將這些關(guān)鍵技術(shù)研究成果應(yīng)用于北京市三環(huán)輔路步行自行車系統(tǒng)改造工程。論文最后從交通流特性、設(shè)施安全及通達(dá)性和交通管理特性三個(gè)角度選取步行自行車道路系統(tǒng)效果評(píng)估指標(biāo),搭建步行自行車道路系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系,并對(duì)北京三環(huán)輔路步行自行車系統(tǒng)改造工程開展實(shí)施后效果評(píng)估,以檢驗(yàn)步行自行車道路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的適應(yīng)性和合理性。
【圖文】：

研究技術(shù)路線

1 北京市步道系統(tǒng)現(xiàn)存問題及對(duì)策步行道路系統(tǒng)現(xiàn)存問題及對(duì)策主要從步行通行空間、步行設(shè)施完善性兩方進(jìn)行闡述，步行通行空間主要從步道的連續(xù)性、寬度、設(shè)施占?jí)汉蜋C(jī)動(dòng)車停占?jí)旱确矫嬲f(shuō)明，步行設(shè)施完善性主要從無(wú)障礙設(shè)施、過街設(shè)施、街道家具施和指引設(shè)施等方面說(shuō)明[20]。3.1.1 步行通行空間（1）通行寬度及連續(xù)性北京市現(xiàn)況部分道路步道缺失或局部路段中斷，導(dǎo)致行人需向自行車道車道，，對(duì)于行人通行存在一定風(fēng)險(xiǎn)，也易發(fā)生交通事故。
【學(xué)位授予單位】：北京建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U491.225

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2613037