【摘要】：隨著特長(zhǎng)公路隧道建設(shè)數(shù)量逐年增加,行車密度逐漸增大,隧道火災(zāi)成為公路隧道最大的災(zāi)害之一。為降低隧道內(nèi)火災(zāi)危害程度、保證交通安全,必須對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)期的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估以及對(duì)隧道火災(zāi)煙霧進(jìn)行有效的控制。本文以米溪梁特長(zhǎng)公路隧道為依托,研究其特長(zhǎng)公路隧道火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及火災(zāi)煙霧控制。本文在定性分析公路隧道交通環(huán)境特征的基礎(chǔ)上,突出長(zhǎng)大公路隧道運(yùn)營(yíng)安全特性,以秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道和西漢高速公路隧道群為研究對(duì)象,分別收集其不同年份的事故資料,從統(tǒng)計(jì)分析的角度研究長(zhǎng)大公路隧道的事故空間分布、時(shí)間分布、事故形態(tài)分布、事故車型分布;結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)資料分析特長(zhǎng)公路隧道的事故原因;針對(duì)公路隧道火災(zāi)事故,收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料,統(tǒng)計(jì)分析其公路隧道火災(zāi)事故原因等相關(guān)指標(biāo),歸納總結(jié)特長(zhǎng)公路隧道事故致災(zāi)機(jī)理。其次,通過對(duì)常用評(píng)價(jià)方法的分析對(duì)比確定了層次分析與模糊綜合評(píng)價(jià)相結(jié)合的隧道火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法基本模型,基于對(duì)隧道火災(zāi)安全影響因素的分析構(gòu)建了系統(tǒng)的隧道火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,最后結(jié)合專家調(diào)查對(duì)米溪梁隧道運(yùn)營(yíng)安全狀況進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)得出該隧道火災(zāi)安全狀態(tài)良好的結(jié)論。在介紹隧道火災(zāi)的基礎(chǔ)上,從火災(zāi)的表現(xiàn)、煙氣運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象,再到理論模型分析比較,總結(jié)不同通風(fēng)方式的特點(diǎn),統(tǒng)計(jì)分析國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的特長(zhǎng)公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)方式。結(jié)合米溪梁隧道實(shí)際工程,借助Pyro Sim軟件平臺(tái),建立米溪梁隧道隧道火災(zāi)數(shù)值模擬場(chǎng)景,對(duì)臨界風(fēng)速的影響因素(火源功率、縱坡、阻塞比等)進(jìn)行數(shù)值模擬分析,從而確定了米溪梁隧道特長(zhǎng)公路隧道的臨界風(fēng)速,并且對(duì)米溪梁特長(zhǎng)公路隧道火災(zāi)的煙氣特征進(jìn)行數(shù)值仿真模擬分析,從溫度分布隨時(shí)間變化、坡度對(duì)溫度分布影響、縱向通風(fēng)風(fēng)速對(duì)溫度分布影響、通風(fēng)和坡度共同作用對(duì)溫度分布影響等角度,分析了特長(zhǎng)公路隧道的煙氣分布特征。最后,以隧道通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)為理論基礎(chǔ),借助隧道通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算程序,對(duì)米溪梁特長(zhǎng)公路隧道運(yùn)營(yíng)階段的運(yùn)營(yíng)通風(fēng)進(jìn)行了模擬分析,確定了不同交通條件下的通風(fēng)方案。
【圖文】：

是促進(jìn)社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和提高人們生活效率的物質(zhì)基礎(chǔ)和貨物的空間轉(zhuǎn)換工作，是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分為了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求，我國(guó)陸續(xù)進(jìn)行了一系列公路建設(shè)項(xiàng)目能力和通達(dá)性得到很大的改善。2007-2009 年次貸危機(jī)的爆發(fā)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，，但卻給我國(guó)公路行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)有力的契的高度重視使得公路建設(shè)發(fā)展迅速。我國(guó)公路通車總里程在 2其中高速公路 11.6 萬(wàn)公里，使我國(guó)躍居為高速公路通車?yán)锍?5 年底，我國(guó)的高速公路網(wǎng)在原本的 五縱七橫 布局規(guī)劃基礎(chǔ)網(wǎng)、中聯(lián)、西通 的格局：在東部地區(qū)主要以長(zhǎng)江三角洲、珠江際高速公路網(wǎng)為代表，形成了四通八達(dá)的的公路路網(wǎng)；中部地高速公路網(wǎng)覆蓋，并與東、西部路網(wǎng)完成聯(lián)接；西部地區(qū)完成公路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)東西走廊帶的互動(dòng)。

技術(shù)路線圖
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U458

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本文編號(hào)：2611571