發(fā)布時間：2020-03-04 17:01

【摘要】：目前，公路工程路基的施工質(zhì)量控制技術(shù)大多以細粒土為基礎(chǔ)進行研究，，而大粒徑碎石填料由于粒徑組成和含水狀態(tài)的不均勻，在填方施工中很難壓實或者壓實不均勻。但是，截至目前尚未形成一套合理的技術(shù)標準、操作規(guī)程和質(zhì)量評定標準。針對大粒徑碎石路基施工質(zhì)量檢測和評定方法的局限性與不足，以大粒徑碎石路基的工程特性和施工技術(shù)為研究目標，在室內(nèi)試驗研究大粒徑碎石填料的顆粒組成、工程特性的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)場試驗，對大粒徑碎石路基的施工及質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)展開研究。 主要研究內(nèi)容和技術(shù)成果： 1、提出了以骨架——密實型結(jié)構(gòu)為目標的大粒徑碎石填料顆粒組成、粒徑控制方法與途徑，推薦了基于濕法的表面振動儀測試碎石最大干密度的試驗方法。 2、提出了大粒徑碎石路基填料最大粒徑的控制標準，分析了松鋪厚度、含水量、碾壓破碎率和碾壓機械振幅、碾壓遍數(shù)、碾壓速度對壓實效果的影響，解決了大粒徑碎石路基填料攤鋪整平、壓路機變頻組合及壓實工藝等關(guān)鍵問題�？偨Y(jié)了三階段、八流程的大粒徑碎石路基施工方法與技術(shù)要求。 3、通過大粒徑碎石路基填筑現(xiàn)場試驗，分析了水袋法、施工工藝控制法及彎沉法等檢測方法的優(yōu)點和缺點，提出了沉降差和沉降率雙指標控制的層厚壓縮率控制法，確定了層厚壓縮率控制法的技術(shù)要求和質(zhì)量檢測方法。
【圖文】：

大粒徑碎石路基施工技術(shù)及檢測方法研究2.2.2 碎石填料結(jié)構(gòu)類型與強度形成碎石填料的結(jié)構(gòu)特征是指顆粒的大小、形狀、表面特征和顆粒間的聯(lián)結(jié)以及顆的排列組合情況和數(shù)量關(guān)系，包括顆粒間的距離、孔隙大小及其分布特征。碎石填的結(jié)構(gòu)特征對其壓縮性、抗剪強度以及長期變形都有重要影響。根據(jù)結(jié)構(gòu)特征，碎填料的強度主要由三方面形成：①粗顆粒與細顆粒之間的粘聚力；②顆粒間摩擦力③顆粒之間的嵌擠鎖結(jié)力。根據(jù)組成比例的不同和工程力學性質(zhì)，碎石填料分為三結(jié)構(gòu)類型，見圖 2.2。

圖 4.2 不同壓路機壓實的施工含水量從圖 4.2 可以看出如下規(guī)律：（1）增加壓實功，最佳含水量呈減小的趨勢，相應的干密度則呈增大的趨勢。（2）當含水量大于某個數(shù)值時，增加壓實功對干密度沒有多大影響。因此，在灑水或者晾曬填料時，應嚴格控制含水量。4.2.6 振幅與最大干密度的關(guān)系振動壓路機的振動頻率與振幅對壓實效果都有很大影響。為了研究振幅與最大干密度的關(guān)系，采用 YZ20J-3 型振動壓路機（振幅為 1.9mm 和 0.9mm，激振力分別達到 350kN 和 270kN，振動頻率分別為 29Hz和 35Hz）對試驗段進行了變幅試驗（鋪厚70cm），試驗數(shù)據(jù)見表 4.6 所示。表 4.6 變幅試驗數(shù)據(jù)碾壓遍數(shù)干密度（kg/m3）振幅 0.9mm 振幅 1.9mm6 0 2123.155 1 2136.37
【學位授予單位】：河北工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U416.1

【參考文獻】

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本文編號：2584777