【摘要】：地鐵是緩解城市交通壓力的有效途徑，近年來我國地鐵建設規(guī)模不斷擴大。阪神大地震的發(fā)生讓人們深刻認識到地下結構的抗震安全性。因此對地鐵地下結構的抗震研究具有重要意義。 本文使用有限元法研究了層狀場地下地鐵隧道對沿線地表地震動響應的影響。首先在截取的土層介質邊界上施加黏彈性人工邊界，推導了在人工邊界上施加地震動激勵的等效節(jié)點力公式。線性分析了層狀自由場地表響應，給出了線性含雙隧道層狀場地對地表地震動響應的影響，并通過已有的結果驗證了精度。編寫了等效線性法迭代程序，，給出了非線性條件下的層狀自由場地和含雙隧洞層狀場地對地表地震動響應的影響。 研究結果表明，由于隧洞結構的存在，地表響應完全不同于自由場響應。在線性分析中，含隧洞結構場地在平面S波垂直入射作用下，地表響應幅值明顯大于自由場響應。在非線性分析中，通過與線性結果的比較發(fā)現(xiàn)有地表響應減小、反應譜卓越周期變長的現(xiàn)象。
【圖文】：

構的阻尼特性。α 和β 滿足下列關系 / 2 / 2i i i ，為尼比 的α 和β 值，通常假定α 和β 產生的阻尼比之和（等率范圍內近似為恒定值，如圖 2-2 所示。

圖 4-1 等效線性法的基本思路ANSYS 實現(xiàn)等效線性下地震動輸入的思路：本文通過二次開發(fā)編寫了完迭代程序，土層材料的非線性特性可以較好的模擬。困難在于如何在多次迭實現(xiàn)地震動的輸入以及邊界條件的符合。由于本文輸入的等效節(jié)點力中物理
【學位授予單位】：天津大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U231.1;U452.28

【參考文獻】

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本文編號：2563714