發(fā)布時(shí)間：2019-09-17 21:50

【摘要】：高性能瀝青路面材料與結(jié)構(gòu)是一種基于耐久性能對(duì)路面進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工與管理的現(xiàn)代路面，在使用過(guò)程中該路面具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及抗滑特性，優(yōu)異的行車舒適性，對(duì)減少重載、超載車輛對(duì)道路的損害，提高路面使用性能，延長(zhǎng)路面結(jié)構(gòu)的使用壽命具有重要意義。鑒于此，開(kāi)展瀝青路面材料與結(jié)構(gòu)研究，解決目前路面耐久性不足、使用性能差的現(xiàn)狀。 本文首先對(duì)添加玄武巖纖維的瀝青混合料進(jìn)行高溫抗車轍性能、水穩(wěn)定性能及低溫抗裂性能進(jìn)行研究，得出單一長(zhǎng)度玄武巖纖維與多種長(zhǎng)度纖維相配合對(duì)瀝青混合料性能影響，提出合理的玄武巖纖維的配合比；結(jié)合豫東地區(qū)的地理氣候特點(diǎn)，初定三種類型的路面結(jié)構(gòu)，通過(guò)力學(xué)計(jì)算分析選出合理的路面結(jié)構(gòu)，然后進(jìn)行在超載與考慮水平荷載工況下結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，最后進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提出合理的路面結(jié)構(gòu)參數(shù)。 與普通瀝青混合料相比，玄武巖纖維瀝青混合料在高溫抗車轍性能、水穩(wěn)性能及低溫抗裂性都得到了較大的提高；玄武巖纖維在SMA型瀝青混合料中的增強(qiáng)效果優(yōu)于對(duì)AC型瀝青混合料；在兩種不同類型的瀝青混合料中，，不同的纖維組合方式對(duì)瀝青混合料的增強(qiáng)效果不同，表現(xiàn)出的規(guī)律不盡相同。 通過(guò)對(duì)選定的路面結(jié)構(gòu)計(jì)算分析表明，從路表到路表以下一定深度范圍內(nèi)，最容易發(fā)生剪切破壞；在超載時(shí)，路面剪應(yīng)力、路表彎沉值與瀝青層底拉應(yīng)力隨著軸載的增大而增大；垂直與水平荷載共同作用于瀝青路面結(jié)構(gòu)時(shí)，路面剪應(yīng)力遠(yuǎn)大于只有垂直荷載作用下的剪應(yīng)力，對(duì)路表彎沉值和面層層底拉應(yīng)力沒(méi)有的影響；當(dāng)路面達(dá)到一定深度后水平荷載對(duì)剪應(yīng)力沒(méi)有影響；通過(guò)分析研究確定路面基層模量，瀝青面層厚度，基層厚度都要控制在一定范圍之內(nèi)。
【圖文】：

2 實(shí)驗(yàn)材料基本性能測(cè)試2.1 原材料試驗(yàn)方法2.1.1 瀝青按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E20—2011)規(guī)定的方法，測(cè)試瀝青的針入度、軟化點(diǎn)、延度等性能。本文實(shí)驗(yàn)主要采用 DZR-VI 型電腦瀝青自動(dòng)針入度測(cè)定儀（見(jiàn)圖 2-1(a)），SYD-2806E/F 型全自動(dòng)瀝青軟化點(diǎn)測(cè)試器（見(jiàn)圖 2-1(b)）和 SY-2.0B型恒溫又?jǐn)?shù)顯瀝青延度儀進(jìn)行瀝青基本性能測(cè)試（見(jiàn)圖 2-1(c)）。

（a） （b） （c）圖 2-1 瀝青基本性能測(cè)試儀器2.1.2 集料按《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E42—2005)規(guī)定的方法，進(jìn)行集料的篩分、表觀密度、表干密度、毛體積密度、吸水率、壓碎值等測(cè)試。主要使用礦料標(biāo)準(zhǔn)篩，網(wǎng)籃法測(cè)試儀器一套和壓力試驗(yàn)機(jī)，見(jiàn)圖 2-2。
【學(xué)位授予單位】：河南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U416.217

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2537092