【摘要】：隨著我國高速鐵路網(wǎng)的日益完善以及大中城市軌道交通的跨越式發(fā)展,并綜合考慮盾構施工地鐵隧道的諸多優(yōu)點,使得在日后的城市軌道修建過程中,盾構下穿高速鐵路施工的工程案例大量涌現(xiàn)。盾構下穿施工會引起地層的變形,進而導致高鐵軌道產(chǎn)生不平順,將會對列車的安全運營形成重大隱患。 本文基于北京地鐵10號線二期工程下穿京滬高鐵、京津城際、京九鐵路的工程案例,通過有限元軟件的數(shù)值模擬以及現(xiàn)場的實測數(shù)據(jù)的對比分析,對盾構下穿高速鐵路的地層、軌道變形以及列車的動力響應進行了研究。本文主要開展了以下工作： 首先,對盾構施工引起的地層及軌道變形機理進行分析,找出盾構施工引起地層以及軌道沉降的影響因素,為確定盾構下穿施工時的合理方案提供正確的思路。 其次,通過ANSYS軟件進行盾構下穿高鐵的三維數(shù)值模擬,并研究因不同的注漿壓力導致施工控制參數(shù)不同的各個工況下的地層以及軌道的變形規(guī)律。 再次,利用ABAQUS軟件進行高鐵列車的動力分析,以列車的振動加速度為基本參考量,參考我國京滬高鐵關于列車運行過程中的振動加速度確定合理的注漿壓力。 最后,通過完善的監(jiān)測方案得到現(xiàn)場的實測地層變形數(shù)據(jù),并與數(shù)值模擬進行對比,進而確定下穿過程中的防護方案以及施工控制措施。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U270.1;U455.43

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 張印濤;陶連金;邊金;;盾構隧道開挖引起地表沉降數(shù)值模擬與實測分析[J];北京工業(yè)大學學報;2006年04期

2 楊茜;;BP神經(jīng)網(wǎng)絡預測方法的改進及其在隧道長期沉降預測中的應用[J];北京工業(yè)大學學報;2011年01期

3 侯學淵,廖少明;盾構隧道沉降預估[J];地下工程與隧道;1993年04期

4 謝自韜;江玉生;劉品;;盾構隧道壁后注漿壓力對地表沉降及圍巖變形的數(shù)值模擬研究[J];隧道建設;2007年04期

5 馬運康;;雙線盾構穿越建筑群風險分析與控制[J];隧道建設;2011年03期

6 鄧美龍;黃常波;李鐘;郝本峰;王東猛;;盾構穿越鐵路安全施工技術[J];建筑技術;2009年11期

7 袁長卿;高月婷;;軌道不平順性對高速鐵路的影響[J];鐵道建筑技術;2007年S2期

8 張志強,何川,佘才高;南京地鐵盾構掘進施工的三維有限元仿真分析[J];鐵道學報;2005年01期

9 朱合華,丁文其,李曉軍;盾構隧道施工力學性態(tài)模擬及工程應用[J];土木工程學報;2000年03期

10 劉招偉,王夢恕,董新平;地鐵隧道盾構法施工引起的地表沉降分析[J];巖石力學與工程學報;2003年08期

，

本文編號：2520853