本文關(guān)鍵詞：城市路網(wǎng)交通擁堵H-Fuzzy評(píng)判方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北京工業(yè)大學(xué)》 2014年

城市道路交通擁堵評(píng)價(jià)與判定方法研究

王堯  

【摘要】：城市道路交通擁堵是城市發(fā)展中面臨極其嚴(yán)峻的問(wèn)題之一。為制定和實(shí)施有針對(duì)性的對(duì)策、手段和措施來(lái)緩解城市道路交通擁堵，需要對(duì)城市道路交通擁堵基本特征進(jìn)行準(zhǔn)確地判斷，研究城市道路交通擁堵的判定與評(píng)價(jià)方法對(duì)提高城市交通運(yùn)行效率、緩解交通擁堵具有重要意義。論文主要圍繞城市道路交通流狀態(tài)劃分、擁堵判定方法、城市道路交通擁堵評(píng)價(jià)方法等內(nèi)容進(jìn)行了研究。 在對(duì)城市快速路交通流參數(shù)關(guān)系研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)交通流速度發(fā)生躍遷的概率與交通流穩(wěn)定性，將交通流劃分為四種狀態(tài)：高速穩(wěn)定流、高速不穩(wěn)定流、低速不穩(wěn)定流、低速穩(wěn)定流，并利用交通運(yùn)輸效率評(píng)價(jià)交通流狀態(tài)，研究結(jié)果顯示交通流在狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)交通運(yùn)輸效率也隨著改變。 為彌補(bǔ)斷面檢測(cè)器判定交通擁堵方法研究的不足，依據(jù)交通流狀態(tài)劃分參數(shù)—速度和占有率，提出了以速度-占有率比、速度差雙指標(biāo)判定交通擁堵?tīng)顟B(tài)發(fā)生、結(jié)束時(shí)刻的方法，并以北京城市二環(huán)快速路實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為例，對(duì)各判定指標(biāo)閾值進(jìn)行標(biāo)定，判定結(jié)果表明擁堵判定算法能夠準(zhǔn)確、快速地判定道路斷面擁堵發(fā)生時(shí)間、持續(xù)時(shí)間、結(jié)束時(shí)間。 為全面評(píng)價(jià)城市交通擁堵在各方面的表現(xiàn)，考慮到擁堵的各個(gè)維度、擁堵造成能源的損失與擁堵的時(shí)間成本，建立了城市道路交通擁堵評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并基于行程時(shí)間指數(shù)建立可在時(shí)間上、空間上比較擁堵嚴(yán)重程度的城市交通行程時(shí)間指數(shù)模型，研究成果豐富了交通擁堵評(píng)價(jià)指標(biāo)的可選擇性。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U491
【目錄】：

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