【摘要】：杭州市某地下通道工程上跨已運(yùn)營(yíng)的杭州地鐵1號(hào)線盾構(gòu)隧道,其基坑上跨段地質(zhì)條件及周圍環(huán)境復(fù)雜,需對(duì)其引起的既有隧道的變形進(jìn)行嚴(yán)格控制,因此設(shè)計(jì)中針對(duì)性地采取了地基加固、分段開挖等施工控制措施。文章針對(duì)樁基工程階段和基坑開挖階段的隧道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),研究分析了不同施工階段盾構(gòu)隧道豎向位移、水平向位移及收斂變形的規(guī)律和特點(diǎn)。實(shí)測(cè)結(jié)果表明:樁基工程施工可引起隧道的豎向下沉(最大值為5 mm),對(duì)水平徑向收斂影響不大;基坑開挖可引起隧道的上浮(最大值1.9 mm)及水平徑向收斂變形,對(duì)水平位移影響不大。
[Abstract]:The geological conditions and the surrounding environment of the shield tunnel of Hangzhou Metro Line 1, which has been operated on an underground tunnel project in Hangzhou, are complex, so it is necessary to control the deformation of the existing tunnel caused by the tunnel. Therefore, the construction control measures such as foundation reinforcement and subsection excavation are adopted in the design. Based on the monitoring data of tunnel in the stage of pile foundation engineering and excavation of foundation pit, the law and characteristics of vertical displacement, horizontal displacement and convergent deformation of shield tunnel in different construction stages are studied and analyzed in this paper. The measured results show that the vertical subsidence of the tunnel can be caused by the construction of pile foundation engineering (the maximum value of 5 mm), has little effect on horizontal radial convergence; The excavation of foundation pit can cause the tunnel uplift (maximum value 1. 9 mm) and horizontal radial convergence deformation, which has little effect on horizontal displacement.
【作者單位】： 浙江大學(xué)城市學(xué)院土木工程系;浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51078332) 浙江省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(Z1100016)
【分類號(hào)】：U451

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2422146