【摘要】：文章針對如何控制軟巖隧道施工中出現(xiàn)的大變形問題,結(jié)合谷竹高速公路寺坪隧道中出現(xiàn)的大變形情況,通過對大變形產(chǎn)生原因的分析和總結(jié)提出了采用加長錨桿來控制變形的支護方案;鑒于以往工程實例中系統(tǒng)錨桿的長度都是根據(jù)經(jīng)驗確定的,往往存在不合理之處,因而通過現(xiàn)場波速測試并結(jié)合理論計算來確定錨桿長度,并出于安全和經(jīng)濟的考慮最終確定錨桿長度為5 m;同時結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)控量測和現(xiàn)場試驗,對新設(shè)計的加長錨桿支護方案和原先所采用的強支護方案進行了對比驗證。結(jié)果表明,無論從圍巖變形、受力以及支護結(jié)構(gòu)的受力形態(tài)上看,加長錨桿支護形式都能有效地控制圍巖變形,更能充分發(fā)揮圍巖的自承能力和支護結(jié)構(gòu)的效果。
[Abstract]:In view of how to control the large deformation in soft rock tunnel construction, combined with the large deformation in Siping tunnel of Guzhu Expressway, the paper discusses how to control the large deformation in soft rock tunnel construction. By analyzing and summing up the causes of large deformation, the support scheme of controlling deformation by lengthening bolt is put forward. In view of the fact that the length of the system anchor rod is determined by experience in the past engineering examples, it is often unreasonable. Therefore, the length of the anchor rod is determined by the field wave velocity test and the theoretical calculation. Finally, the length of anchor rod is determined to be 5 m for safety and economic reasons. At the same time, combined with the field monitoring measurement and field test, the new extended bolt support scheme and the original strong support scheme are compared and verified. The results show that the elongated bolting can effectively control the deformation of surrounding rock and give full play to the self-supporting capacity of surrounding rock and the effect of supporting structure, no matter from the deformation of surrounding rock, the force and the form of force of supporting structure.
【作者單位】： 中國地質(zhì)大學(武漢)工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(41202201) 中央高�？蒲谢鹳Y助項目(CUGL110215)
【分類號】：U455.71

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2386317