【摘要】：研究和分析了基于行程時間可靠度的交通流量分配對道路網(wǎng)絡結構可靠度產(chǎn)生的影響,行程時間采用BPR路阻函數(shù),假定行程時間服從Weibull分布,推導出路段行程時間可靠度同路段飽和度之間的關系式。以路段行程時間可靠度80%,即路段飽和度1.0,為衡量和控制標準,對路段超出控制標準部分的交通流量進行重新分配,利用蒙特卡羅MATLAB計算程序計算出分配前后各路段路面結構可靠度,再利用網(wǎng)絡串并聯(lián)原理分別計算出交通流量分配前和分配后的道路網(wǎng)絡結構可靠度。通過實例對比分析交通流量分配前后的道路路段可靠度和路網(wǎng)結構可靠度可知:以行程時間可靠度為分配標準較以暢通可靠度為分配標準更合理;路段擁堵時的交通流量分配雖可以提高相應路段可靠度,但會降低整個路網(wǎng)結構可靠度。
[Abstract]:The influence of traffic flow allocation based on travel time reliability on the reliability of road network structure is studied and analyzed. The travel time is based on the BPR road resistance function, and the travel time is assumed to be distributed according to Weibull. The relationship between travel time reliability and road saturation is derived. In order to measure and control the traffic flow in excess of the control standard, the road section is redistributed according to the link travel time reliability of 80 steps, that is, the road section saturation 1.0. The reliability of pavement structure before and after allocation is calculated by Monte Carlo MATLAB program, and the reliability of road network structure before and after traffic flow allocation is calculated by using the principle of network series-parallel connection. Comparing and analyzing the reliability of road sections and road network structure before and after traffic flow allocation, it can be concluded that it is more reasonable to use travel time reliability as allocation standard than unblocked reliability as allocation standard; The distribution of traffic flow in congested road sections can improve the reliability of the corresponding sections, but it will reduce the reliability of the whole road network structure.
【作者單位】： 上海大學土木工程系;
【基金】：上海市教育委員會科研創(chuàng)新項目(13YZ001)
【分類號】：U491.1

【參考文獻】

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本文編號：2381977