本文關(guān)鍵詞：城市群軌道交通方式劃分非集計(jì)模型及應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

武漢理工大學(xué) 碩士學(xué)位論文 城市群軌道交通方式劃分非集計(jì)模型及應(yīng)用研究 姓名：李軍 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 指導(dǎo)教師：朱順應(yīng) 座機(jī)電話號(hào)碼 武漢理一f大學(xué)碩士學(xué)位論文 摘 要 隨著城市群的迅速發(fā)展，規(guī)劃建設(shè)城市群城際軌道已成為城市群快速、健 康、協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切需求．城市群軌道交通客流預(yù)測是進(jìn)行軌道交通規(guī)劃、設(shè) 計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，而交通方式劃分又是軌道交通客流預(yù)測四階 段中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，，合理、客觀的交通方式劃分預(yù)測能夠?yàn)閮?yōu)化未來交通運(yùn) 輸結(jié)構(gòu)提供科學(xué)的決策依據(jù)，也有助于從總體上把握未來可能產(chǎn)生的交通運(yùn)輸 負(fù)荷。如何對(duì)城市群內(nèi)新引進(jìn)的軌道交通方式分擔(dān)量進(jìn)行劃分一直是此領(lǐng)域研 究的重點(diǎn)、熱點(diǎn)和難點(diǎn)。本論文旨在從非集計(jì)模型對(duì)個(gè)入選擇行為描述的角度 出發(fā)，研究了城市群居民出行行為調(diào)查、方式選擇行為的建模、算法及實(shí)例應(yīng) 用，對(duì)非集計(jì)模型在城市群軌道交通方式劃分中的應(yīng)用進(jìn)行了有益的嘗試。 論文首先回顧了非集計(jì)模型理論的研究現(xiàn)狀，系統(tǒng)總結(jié)了非集計(jì)模型的建 �；舅悸�、經(jīng)典模型和發(fā)展沿革。交通出行行為調(diào)查是分析居民出行行為特 Preference 與SP StatedPreference 調(diào)查的原理和主要過程進(jìn)行了闡述， 以長株潭城市群交通行為調(diào)查為例，利用正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法對(duì)區(qū)域內(nèi)交通行為 調(diào)查方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)和實(shí)施，根據(jù)調(diào)查結(jié)果對(duì)城市群區(qū)域城內(nèi)與城際出行者在

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