本文選題：多級(jí)邊坡 + 局部強(qiáng)度折減法�。� 參考：《公路》2016年12期

【摘要】：目前山區(qū)高速公路經(jīng)常出現(xiàn)多級(jí)邊坡,傳統(tǒng)的全局強(qiáng)度折減法只能求得邊坡的最危險(xiǎn)滑面,而次級(jí)滑動(dòng)面往往會(huì)遺漏。針對(duì)該問題,提出一種新的局部強(qiáng)度折減法。該方法將已進(jìn)入塑性區(qū)和未考慮破壞的區(qū)域采用彈性材料代替,其他區(qū)域土體進(jìn)行強(qiáng)度折減,直至計(jì)算不收斂,可以得出多級(jí)邊坡的潛在滑動(dòng)面。通過二級(jí)邊坡和復(fù)雜邊坡算例驗(yàn)證了該方法的可行性,且獲得的邊坡潛在滑面可為工程加固提供建議和參考。
[Abstract]:At present, there are often multi-grade slopes in mountain expressway. The traditional global strength reduction method can only get the most dangerous slip surface of the slope, but the secondary slip surface will often be omitted. To solve this problem, a new local strength reduction method is proposed. In this method, elastic material is used instead of elastic material in the plastic zone and failure zone, and the strength of soil in other regions is reduced until the calculation is not convergent, and the potential sliding surface of multistage slope can be obtained. The feasibility of the method is verified by two grade slope and complex slope examples, and the potential slip surface of the slope obtained can provide suggestions and references for engineering reinforcement.
【作者單位】： 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司;中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所巖土力學(xué)與工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【分類號(hào)】：U416.1

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