發(fā)布時(shí)間：2018-07-07 12:44

  本文選題：城市交通 + 交通運(yùn)行指數(shù)�。� 參考：《交通信息與安全》2016年03期

【摘要】：為了量化研究交通擁堵的特性,已提出多種不同的交通運(yùn)行指數(shù)(TPI)模型,并在部分城市中得到了應(yīng)用。分析了現(xiàn)有交通運(yùn)行指數(shù)模型的機(jī)理、特征和主要參數(shù)。將現(xiàn)有模型分為2類:基于統(tǒng)計(jì)的宏觀靜態(tài)運(yùn)行指數(shù)模型和基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)運(yùn)行指數(shù)模型。其中,動(dòng)態(tài)運(yùn)行指數(shù)模型包括基于嚴(yán)重?fù)矶吕锍瘫鹊闹笖?shù)模型和基于出行時(shí)間比的指數(shù)模型。以北京市浮動(dòng)車數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),應(yīng)用動(dòng)態(tài)運(yùn)行指數(shù)模型測(cè)算交通指數(shù),對(duì)比分析了2種動(dòng)態(tài)指數(shù)模型的一致性、差異性和敏感性。
[Abstract]:In order to quantify the characteristics of traffic congestion, a variety of different traffic operation index (TPI) models have been proposed and applied in some cities. The mechanism, characteristics and main parameters of the existing traffic operation index model are analyzed. The existing models are divided into 2 categories: statistical based macro static operation index model and real-time data based data. The dynamic operating index model includes the exponential model based on the serious congestion mileage ratio and the index model based on the travel time ratio. Based on the data of the floating car in Beijing, the dynamic operation index model is used to calculate the traffic index, and the consistency, difference and sensitivity of the 2 dynamic index models are compared and analyzed. Sex.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;德克薩斯南方大學(xué)科技學(xué)院;北京交通發(fā)展研究中心;
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)項(xiàng)目(2014AA110301)資助
【分類號(hào)】：U491.1

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2105001