本文選題：公路鐵路兩用橋 + 斜拉橋��； 參考：《橋梁建設(shè)》2014年02期

【摘要】：滬通長江大橋?yàn)楣F兩用橋,主橋?yàn)?142+462+1 092+462+142)m斜拉橋,通行4線鐵路、6車道高速公路。主梁采用鋼桁梁結(jié)構(gòu),箱桁組合截面,設(shè)置3片主桁,桁寬35m,桁高16m,桁梁不同區(qū)段分別采用Q500、Q420、Q370不同強(qiáng)度等級的鋼材。鋼桁梁節(jié)段在工廠采用全焊接技術(shù)整體制造。主梁的縱向約束方式為在橋塔處設(shè)置阻尼約束和限位裝置,其余各墩均設(shè)置活動支座。橋塔為鉆石形,高325m,采用C60高性能混凝土。斜拉索采用強(qiáng)度2 000MPa的高強(qiáng)度平行鋼絲索。橋墩采用沉井基礎(chǔ),下部為鋼結(jié)構(gòu),上部為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
[Abstract]:The main bridge is a cable-stayed bridge with (142,462,092,462,142) m, passing through 4 lines of railway and 6 driveway expressway. The main beam uses steel truss structure, box truss composite section, three main trusses, truss width 35m, truss height 16m, and different sections of truss adopt different grades of steel of Q500Q420Q370. Steel truss section in the factory using full welding technology integrated manufacturing. The longitudinal constraint mode of the main beam is to install damping constraint and limit device at the bridge tower, and the other piers are all provided with movable supports. The bridge tower is diamond shaped, 325 m high and C 60 high performance concrete. High strength parallel steel wire cables with 2 000 MPA strength are used in the stay cables. The bridge pier adopts caisson foundation, the lower part is steel structure and the upper part is reinforced concrete structure.
【作者單位】： 中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【分類號】：U448.27

【參考文獻(xiàn)】

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10 王，

本文編號：2058977