本文選題：交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 + 跟馳模型　； 參考：《吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)》2014年06期

【摘要】：為了描述真實(shí)交通環(huán)境中車(chē)輛交錯(cuò)跟馳的現(xiàn)象,在全速度差模型的基礎(chǔ)上引入了視覺(jué)角和側(cè)向偏移角的概念,采用側(cè)向偏移角變化率作為衡量車(chē)輛橫向運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵參數(shù)并建立了考慮側(cè)向偏移的車(chē)輛跟馳模型。通過(guò)線性穩(wěn)定性分析得到了新模型的穩(wěn)定性條件。理論分析和數(shù)值仿真結(jié)果表明:改進(jìn)模型能夠有效地描述車(chē)輛交錯(cuò)跟馳行為對(duì)交通流穩(wěn)定性的影響,側(cè)向偏移會(huì)減少交通流穩(wěn)定區(qū)間,更容易使穩(wěn)定車(chē)流變成時(shí)走時(shí)停交通流。
[Abstract]:In order to describe the phenomenon of vehicle staggered following in real traffic environment, the concepts of visual angle and lateral offset angle are introduced on the basis of the full velocity difference model. The lateral offset angle change rate is used as the key parameter to measure the lateral movement of the vehicle and a car-following model with lateral offset is established. The stability conditions of the new model are obtained by linear stability analysis. The results of theoretical analysis and numerical simulation show that the improved model can effectively describe the effect of the staggered car-following behavior on the stability of the traffic flow, and the lateral migration can reduce the stable section of the traffic flow and make the stable traffic flow more easily turn into the time-travel stop traffic flow.
【作者單位】： 浙江警察學(xué)院治安系;吉林大學(xué)交通學(xué)院;浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51278220,51208462,51278454) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)基金項(xiàng)目
【分類(lèi)號(hào)】：U491.112

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2058624