本文選題：公鐵兩用橋 + 斜拉橋�。� 參考：《橋梁建設(shè)》2014年01期

【摘要】：銅陵公鐵兩用長江大橋主橋為主跨630m的鋼桁梁斜拉橋,是目前在建的最大跨度的公鐵兩用橋。對設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)進行了總結(jié)。大橋深水區(qū)橋塔基礎(chǔ)采用了造價經(jīng)濟、防撞性能好的沉井基礎(chǔ);鋼桁梁2個節(jié)間內(nèi)的主桁桿件焊接為30m長的穩(wěn)定桁片單元,減少了現(xiàn)場桿件的拼接工作量;在受力較大的橋塔根部區(qū)段和壓重區(qū)段,鐵路橋面采用正交異性鋼箱橋面,這種設(shè)計可減小弦桿的尺寸,并為壓重提供了空間;在鐵路斜拉橋中采用了鋼絞線斜拉索,對斜拉索的抗疲勞性能等進行了試驗研究;研制了新型的阻尼裝置,可滿足不同工況下的使用要求。
[Abstract]:The main bridge of Tongling River Bridge is a steel truss girder cable-stayed bridge with a main span of 630m, which is the largest span bridge under construction at present. The key technology of design is summarized. In the deep water area of the bridge, the caisson foundation with economical cost and good anti-collision performance is adopted, and the main truss member in the two joints of the steel truss beam is welded to a stable truss plate unit of 30m long, which reduces the workload of the splicing of the field members. The orthotropic steel box deck is used on the railway deck in the section of the tower root and the compression section, which can reduce the chord size and provide space for the compression weight, and the steel strand cable is used in the railway cable-stayed bridge. The fatigue resistance of stay cables was studied and a new type of damping device was developed to meet the requirements of different working conditions.
【作者單位】： 中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司;
【分類號】：U448.121

【參考文獻】

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【二級參考文獻】

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【相似文獻】

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1 孔p，

本文編號：1995788