本文選題：鋼筋混凝土 + 中承式拱橋　； 參考：《中外公路》2014年03期

【摘要】：目前中國(guó)公路和城鎮(zhèn)的鋼筋混凝土拱橋大部分修建于20世紀(jì)70~90年代中后期,設(shè)計(jì)荷載一般不超過(guò)汽車(chē)-20級(jí),承載能力相對(duì)較低,致使部分橋梁已不能適應(yīng)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和交通荷載的需求,病害和缺陷頻頻出現(xiàn)。該文以一座鋼筋混凝土拱橋加固改造工程為例,對(duì)病害進(jìn)行了仔細(xì)調(diào)查,經(jīng)分析,超載和承載能力低是導(dǎo)致其出現(xiàn)病害的根本原因,通過(guò)加大截面和設(shè)置鋼縱梁來(lái)提高結(jié)構(gòu)承載能力,在此基礎(chǔ)上建立有限元模型進(jìn)行了分析,表明效果良好,以此來(lái)實(shí)施加固。
[Abstract]:At present, most of the reinforced concrete arch bridges in China's highways and towns were built in the late 1970s and late 1990s. The design loads generally do not exceed the vehicle-20 grade, and the bearing capacity is relatively low. As a result, some bridges have been unable to meet the needs of rapid economic development and traffic load. Taking a reinforced concrete arch bridge as an example, this paper makes a careful investigation on the disease. It is analyzed that the overloading and low bearing capacity are the fundamental causes of the disease. By increasing the section and setting the steel longitudinal beam to improve the bearing capacity of the structure, the finite element model is established and analyzed, which shows that the effect is good and the reinforcement is carried out.
【作者單位】： 湖南省公路設(shè)計(jì)有限公司;
【分類(lèi)號(hào)】：U445.72

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本文編號(hào)：1994132