本文選題：道路工程 + 力學(xué)性能　； 參考：《重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年02期

【摘要】：建立了Winkler地基上考慮層間接觸條件的三維結(jié)構(gòu)模型,計(jì)算了基層模量、厚度、層間接觸狀況對(duì)水泥混凝土路面面層和基層受力、層間剪切應(yīng)力及面層翹曲的影響。結(jié)果表明:層間接觸狀態(tài)對(duì)面層應(yīng)力和翹曲影響較大,隨層間黏結(jié)狀況的減弱,面層應(yīng)力不斷下降,但翹曲愈加顯著,層間脫空范圍不斷擴(kuò)大;基層模量是影響基層受力的首要因素,基層底部最大應(yīng)力隨模量上升而增大,隨層間黏結(jié)狀況的減弱而降低;層間剪切應(yīng)力主要發(fā)生在板邊,隨層間黏結(jié)狀況的減弱而變小,且?guī)缀醪浑S基層模量和厚度變化。
[Abstract]:A three-dimensional structural model considering interlayer contact condition on Winkler foundation is established. The effects of the base modulus, thickness and interlayer contact condition on the stress, shear stress and warpage of the cement concrete pavement are calculated. The results show that the stress and warpage of the opposite layer in the interlaminar contact state are greatly affected. With the decrease of the interlaminar bonding condition, the stress of the surface layer decreases continuously, but the warpage becomes more and more obvious, and the range of interlaminar void is enlarged. The modulus of the base is the primary factor affecting the stress of the base. The maximum stress at the bottom of the base increases with the increase of the modulus, and decreases with the weakening of the interlaminar bonding, while the shear stress of the interlaminar occurs mainly at the edge of the plate and decreases with the decrease of the interlaminar adhesion. And almost no change with the base modulus and thickness.
【作者單位】： 山西省交通科學(xué)研究院黃土地區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51308329) 山西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(2013011027-1) 山西省交通廳科技項(xiàng)目(2013-1-10)
【分類(lèi)號(hào)】：U416.216

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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8 李，

本文編號(hào)：1841454